Город Обь

Опуликовано в: Генеральный план
8623
Город Обь

Город Обь расположен в 22-х км от Новосибирска. Из небольшого поселка авиаторов за несколько десятилетий XX века он вырос в город областного подчинения. В перспективе он войдет в состав Новосибирской агломерации.

Образование города Оби исторически связано с развитием деревни Толмачево. Впервые существенный рост населения будущего города начался в связи с прокладкой Транссибирской магистрали и началом строительства железнодорожного моста через Обь в 1893–1897 гг. 1 сентября 1895 года открылось временное движение поездов на магистрали от станции Омск до станции Кривощеково. Был построен разъезд, а затем работники станции и часть населения деревни стали работать на магистрали. Как следствие – в 1917 году в селе Толмачевском проживало уже 1 367 человек. Согласно Указу Президиума Верховного Совета РСФСР от 19.08.1947 года за № 616/16, в этом году происходит отделение части села Толмачева, расположенного по правую сторону реки Власихи, и образование Обского поселкового Совета с центром в поселке Оби.

«Вторая волна» роста будущего города связана с авиацией. В годы советской власти Новосибирск стал местом дислокации штаба Сибирского военного округа (СибВО), а при станции Обь был построен большой военный городок. У его северной границы в апреле 1941 года и началось строительство Толмачевского военного аэропорта. В октябре 1941 года был подписан акт приемки аэродрома в эксплуатацию. Авиапредприятие построило жилой городок с многоэтажными домами, школами, медицинскими учреждениями, домом культуры «Крылья Сибири». В 1969 году рабочий поселок получил статус города. В 1989 году город отнесен к категории городов областного подчинения.

Планировочная структура города сложилась и развивалась под влиянием транспортных магистралей, проходящих непосредственно через город. Последнее обстоятельство носит негативный долговременный характер и до настоящего времени не нашло своего решения. Фактически город Обь сегодня состоит из трех изолированных друг от друга планировочных образований. Это Северный и Южный районы, разделенные Транссибирской магистралью, а с 2006 года и автомагистралью «Новосибирск – аэропорт «Толмачево». Южный район в свою очередь разделен федеральной автотрассой М-51 «Байкал» на Восточный и Западный районы. Жилая застройка южной части состоит из кварталов с многоэтажными жилыми домами (3–5 этажей) с включением отдельных многоэтажных домов (до 10 этажей) и малоэтажными домами усадебного типа.

Застройка восточной половины южной части города (в дальнейшем «южная») начала складываться еще в первые годы становления поселка Толмачево и в основном сформирована. Свободные участки для застройки имеются в настоящее время вдоль автомагистрали М-51, где генеральным планом 1994 года предусматривался квартал многоэтажной застройки (до 10 этажей). Принципиальное решение по этому участку сохранено и в настоящем генеральном плане, при этом вдоль дороги М-51 планируется размещения общественных зданий и комплексов в отличие от планировавшегося здесь жилья. В западной части имеется значительно больше резервов под застройку. В настоящее время там активно ведется застройка кварталов жилыми домами коттеджного типа с приусадебными участками. Планируется и ведется строительство многоэтажных жилых домов высотой до 10 этажей.

Строительство и ввод в эксплуатацию автодороги «Новосибирск – аэропорт «Толмачево», решило важную для Новосибирска задачу, соединив международный аэропорт «Толмачево» с мегаполисом. При этом проблемы города Оби в части санитарно-экологического состояния ввод автотрассы только усугубил, т. к. принципы защиты территории и населения северной части города, разработанные в 2001 году в связи со строительством автодороги, не были реализованы.

В силу сложившегося разделения города транспортными магистралями на части, транспортная связь между частями города по-прежнему осуществляется через Толмачевскую транспортную развязку – место пересечения автотрассы М-51 и городской автодороги «Новосибирск – аэропорт «Толмачево».

Утвержденный более года назад генеральный план развития города Оби предусматривает решение этой проблемы путем перевода участка федеральной трассы М-51 в черте города в разряд внутригородских магистралей непрерывного движения. Данное решение возможно только после строительства южного обхода города. Уменьшение транзита снизит нагрузку на указанный участок трассы и позволит включить ее в систему внутригородских магистралей. Также Генпланом запланировано строительство дополнительных развязок, в том числе многоуровневых с участком автотрассы М-51, что позволит обеспечить дополнительные прямые транспортные связи между западным и восточным жилыми районами.

По мнению разработчиков Генерального плана города, необходимо повысить его инвестиционную привлекательность. В первую очередь, это возможно за счет развития градообразующего предприятия – аэропорта «Толмачево», в котором, согласно прогнозам, ожидается рост обслуживания пассажиров до 14 млн в год и увеличение объемов грузоперевозок до 112 тыс. т в год. Сегодня развитие аэропорта осуществляется в соответствии с Генеральным планом, утвержденным советом директоров ОАО «Аэропорт Толмачево» в 2007 году. Генеральный план предполагает реконструкцию существующих авиационных объектов (взлетно-посадочной полосы, инфраструктуры аэропорта, действующих пассажирских терминалов и т. д.), строительство нового пассажирского терминала, отелей 3* и 4*, крытой автопарковки, цеха бортпитания, логистического центра, выставочного и конгресс-центра, торгово-развлекательного центра.В настоящее время ведется проектирование нового пассажирского терминала класса С. Общая площадь аэровокзала, рассчитанного на прием всех типов воздушных судов внутренних и международных авиалиний, составит около 85 тыс. м2, пропускная способность – 5,5 млн пассажиров в год. Ежегодная общая пропускная способность нового и действующих терминалов составит 9 млн пассажиров.

В последние годы в Оби наметился существенный рост объемов жилищного строительства. По данным отдела архитектуры и градостроительства, сданы в эксплуатацию: 4-этажный жилой дом общей площадью 5 573,8 м2 (111 квартир); жилой дом на улице Арсенальной общей площадью 1 805,8 м2 (27 квартир). В настоящее время в городе одновременно строятся два 10-этажных дома, а также жилого комплекса «МЖК», жилой дом по ул. Ломоносова на 143 квартиры.

Сейчас в городе пять детских садов. Все они в очень хорошем состоянии. Вместимость детских учреждений – 580 мест, посещаемость – 710. В городе также работают городской центр дополнительного образования детей и детская школа искусств. Учреждения здравоохранения представлены Обской центральной городской больницей (взрослое и детское отделения), поликлиниками: № 1, № 2, детская, стоматологическая. Имеется сеть аптек (8 шт.), два стоматологических кабинета и один ЛОР-кабинет. Станция скорой помощи размещена при центральной городской больнице. Санэпидемстанции в настоящее время в городе не существует. К учреждениям культуры в Оби относятся дом культуры «Крылья Сибири» с двумя залами на 600 мест и 250 мест, городская и детская библиотеки на 51 тыс. т., духовная семинария и церковь.

С учетом тенденций последних лет, связанных со строительством внепосредственной близости от города ПЛП (промышленно-логистического парка), устойчивым развитием аэропорта «Толмачево» и других факторов, концепция 1994 года должна быть пересмотрена. Наряду с освоением (реконструкцией) территорий внутри границ городских земель весьма актуальным является вопрос расширения территории города.

Одной из южных и юго-восточной границ городской территории является малая речка Власиха. Южнее и юго-восточнее речки Власихи расположены два сельских поселения: пос. Толмачево и пос. Красноглинное. В настоящее время эти поселки и город Обь являются самостоятельными административными образованиями, но их планировочные структуры имеют тенденции к объединению и являются продолжением одна другой. В дальнейшем в результате интеграционных градостроительных процессов целесообразно их объединение в единый населенный пункт. Указанное объединение позволит городу Оби, испытывающему острый дефицит резервных земель, получить дополнительные территориальные ресурсы развития. Особенно это актуально для развития города в южном направлении вдоль федеральной трассы М-51.

Схожие статьи:

Дата публикации:

Понедельник, 01 июля 2013

Комментарии (0)

Оставить комментарий

Вы комментируете как Гость.