Третий, но не последний

8 октября 2014 года откроется движение по Бугринскому мосту в Новосибирске. Ожидается, что на открытие приедет президент Владимир Путин.

Третий, но не последний
Третий, но не последний Третий, но не последний

 За более чем 120 лет существования Новосибирска между берегами Оби построено только два автомобильных моста – Октябрьский и Димитровский. Для 1,5-миллионного города этого давно не достаточно, тем более что по этим мостам идет и транзитный, в основном грузовой транспорт. Всего несколько дней остается до открытия долгожданного третьего моста.

 Бугринский мост

Сейчас специалисты новосибирского филиала ОАО «Сибмост» завершают последние работы на мостовом переходе. Так, в середине сентября был осуществлен монтаж металлоконструкций накрывающих элементов арочного пролета третьего автодорожного мостового перехода через Обь. Декоративные конструкции общей массой более 300 т расположены над монолитными 5-й и 6-й опорами и накрывают места стыковки арки с мостовым полотном.

Одновременно ведутся работы по укладке верхнего слоя асфальтобетонного покрытия на затяжке арки и подходах, финишная окраска металлоконструкций арки и затяжки. Затем специалисты приступят к финальному дорегулированию вант.

Под русловым пролетом мостового перехода практически завершен демонтаж временных опор, в данный момент ведется выемка труб (более 180 штук) из зоны судоходного прохода в русле Оби.

На самом мостовом переходе идет установка барьерного ограждения разделительной полосы и тротуарной части. На правобережной эстакаде над ул. Большевистской ведется финишная укладка асфальтобетона. На развязке выполняются работы по укладке асфальтобетона на тротуарной части съезда и рекультивация земель, устанавливаются перильные и барьерные ограждения. На всем протяжении объекта на 85 % установлены шумозащитные экраны.

В районе путепровода через ул. Ватутина левобережной транспортной развязки заканчивается рекультивация прилегающих территорий, завершается устройство конструкции водослива и установка сопряжений барьерного ограждения.

Уже обнародована и схема движения по мосту и развязкам. Выезд транспорта, осуществляющего движение из частного сектора в сторону Первомайского и Советского районов, предусмотрен в районе автоцентра Nissan и далее по ул. Большевистской и Бердскому шоссе. В сторону центральной части города будет организовано движение по ул. Бугуруслановской с выходом на существующую технологическую дорогу по ул. 1-й Водонасосной и далее на ул. Большевистскую, где безопасный выезд обеспечивает установленный светофорный объект. На ул. Бугуруслановской выполнен ремонт проезжей части, в районе школы № 115 установлены искусственные дорожные неровности, снижен скоростной режим.

На ул. Ватутина также построена транспортная развязка с переносом остановки «Общежитие» и установкой нового светофора для обеспечения безопасности пешеходов. Продолжается строительство надземного пешеходного перехода в районе остановки «Лыжная база» с обустройством барьерного ограждения посередине проезжей части. После окончания работ остановки общественного транспорта будут перенесены к пешеходному мосту, а светофор ликвидирован.

Для обеспечения движения транспорта с третьего моста в сторону федеральной трассы М-51 планируется разрешить левый поворот с ул. Ватутина на ул. Немировича-Данченко со стороны третьего моста с запрещением левого поворота с ул. Ватутина на ул. Немировича-Данченко со стороны пл. Карла Маркса, что позволит перераспределить транспорт с Октябрьского моста и ул. Большевистской на Бугринский мост.

Кроме того, на въездах на мост со стороны ул. Ватутина и ул. Большевистской будут установлены интеллектуально-транспортные системы, включающие в себя метеостанцию и информационное табло, а также комплексы фото- и видеофиксации нарушений ПДД.

Для информирования водителей о разрешенных направлениях движения будут установлены соответствующие дорожные знаки на П-образных опорах.

 Бугринский мост в Новосибирске. Протяженность – 5,5 км, в том числе: мостовой переход через Обь – 2,1 км, две транспортные развязки, пешеходные мосты. Срок строительства: 2010–2014 гг.

Бугринский мост является одним из элементов предусмотренной Генпланом города магистрали непрерывного движения, соединяющей федеральные трассы М-51 Новосибирск – Омск и М-52 Новосибирск – Бийск – Ташанта и дорогу Новосибирск – Ленинск-Кузнецкий.

Мостовой переход только первая очередь магистрали. В комплекс входят развязки в разных уровнях на пересечении с улицами Ватутина, Большевистской и Выборной, путепровод на пересечении с Алтайской железной дорогой, а также пешеходные переходы.

Особенностью Бугринского моста является сложная геология: створ моста пересекает разлом, поэтому надежное основание для опор обычного балочного моста в центральной части русла не удалось найти даже на глубине 90 м. Авторы проекта – специалисты ЗАО «Институт «Стройпроект» из Санкт-Петербурга – предложили арочный вариант моста. Теперь над Обью поднимается арка высотой 70 м с 380-метровым основанием. Это самый длинный пролет такого типа в России. Вантовая система, разработанная в Швейцарии, предназначена для самой агрессивной среды и имеет срок службы 100 лет.

Первый пусковой комплекс включает участок от ул. Ватутина до ул. Большевистской. Расчетная интенсивность движения по мосту на 2015 год составит 75 тыс. автомобилей в сутки. После завершения строительства транзитной магистрали интенсивность движения по мосту составит 116 тыс. автомобилей в сутки, из них 14 тыс. – транзитных.

Вторая очередь – участок от ул. Большевистской до ул. Выборной. Мэр Новосибирска Анатолий Локоть отметил: «Мы заканчиваем этот мост и нужно начинать – уже есть проект – переход на Ключ-Камышенское плато. Будем разговаривать с федеральным центром о том, чтобы получить софинансирование на эту часть. Это очень важно – нужно, чтобы новый мост заработал максимально эффективно, для чего необходимо еще развязки сделать. По правому берегу все понятно, по левому – пока проекта нет. И надо его заказывать».

Затем мэрия планирует приступить к строительству следующего, четвертого моста через Обь.

Четвертый мост

Перспективный Центральный мост соединит одноименный район в правобережной части города и Ленинский, расположенный на левом берегу. В соответствии с Генеральным планом города мост пройдет в створе Ипподромской и Каменской магистралей на правом берегу и выйдет на левый берег в районе улицы Станционной.

В июне были подведены итоги конкурса на разработку проектной документации четвертого моста через Обь в Новосибирске. Победителем стал санкт-петербургский «Институт «Стройпроект». Подрядчику предстоит провести инженерные изыскания, рассмотреть варианты размещения въездов на мост, предусмотрев две транспортные развязки: на правом берегу Оби на пересечении Красного проспекта, улиц Ипподромской, Фабричной и Большевистской, на левом – в районе площади Труда. Проектировщики должны продумать размещение инженерных сетей, объектов благоустройства, пунктов взимания платы за въезд на мост и путепровода под железной дорогой.


Институту необходимо будет придерживаться свода правил, который устанавливает общие технические требования и правила производства инженерно-геологических изысканий для обоснования проектной подготовки строительства, а также инженерно-геологических изысканий, выполняемых в период строительства, эксплуатации и ликвидации объектов.


Начальная (максимальная) цена контракта составляла 548,7 млн руб. Победитель предложил провести работы за 532 млн руб. Проект должен быть готов к концу 2014 года.

Заказчиком работ выступает компания «Центральный мост», созданная мэрией Новосибирска и региональным правительством для координации работ по созданию четвертого моста. Общую стоимость моста разработчик базового эскизного проекта – НПО «Мостовик» – оценил в 21 млрд рублей, отметив, что строительство линии скоростного трамвая сделает объект еще на 4 млрд руб. дороже.

Напомним, проект четвертого моста был рассмотрен в 2012 году на заседании архитектурно-градостроительного совета. Протяженность моста от развязки на Южной площади до развязки площади Труда составит 5,1 км, из которых длина надводной части – 850 м. По проекту в существующую улично-дорожную сеть города мост впишется при помощи двух многоуровневых развязок, а также путепровода на пересечении с железной дорогой в районе озер на Горской. Развязка на Южной площади будет трехуровневой: Красный проспект будет переходить в улицу Большевистскую по путепроводу, Каменская магистраль выйдет на мост под ним, а улица Фабричная станет ниже на 2,5 м и создаст третий уровень. В правобережье, по замыслу авторов проекта, основной пешеходный переход пройдет под землей, а переходы от «Мегаса» и автовокзала к парку «Городское начало» будут наземными.

В пойменной части – от Оби до ул. Стартовой – мост пройдет на высоте 10 м. А на участке под эстакадой проектировщики предлагают обустроить дневные парковки и ночные стоянки. Такая организация пространства называется штрассенхауз и распространена в России и в мире. Кроме того, это позволит привлечь частные инвестиции и снизить нагрузку на бюджет. На пересечении с улицей Стартовой мост соединится с улицей Подгорной, так как создать соединение с ул. Горской крайне сложно, поскольку перепад рельефа здесь составляет 14 м. На развязке на площади Труда предусмотрено два светофора: на пересечении с улицей Планировочной и на кольце для пропуска основного движения с улицы Станиславского. Мост предполагается шестиполосным – по три полосы движения в каждом направлении, причем одна из них – только для общественного транспорта.

Строить четвертый мост предполагается на условиях государственного-частного партнерства, поэтому проезд по нему может быть платным.

Генеральный план развития Новосибирска предусматривает в дополнение к двум существующим – Октябрьскому и Димитровскому – появление пяти новых мостов через Обь, т. е. еще трех, кроме Бугринского и Центрального. Один из них – в Заельцовском районе.

Комментарии (0)

Оставить комментарий

Вы комментируете как Гость.

Важное

© 2017 www.vseon.com