Колесо обозрения

Они будоражат кровь уже более 100 лет. Люди целыми семьями выстраиваются в очереди, чтобы полюбоваться красотами с высоты птичьего полета. Первое колесо обозрения сделали только для того, чтобы утереть нос Эйфелевой башне, но оно так понравилось людям, что уже через 10 лет в мире их было более 100. «Всё о новостройках» узнал, как появился этот популярный аттракцион и какое колесо пока является самым большим в мире.

Колесо обозрения

Считается, что прообразом современного колеса обозрения было приводимое в движение мускульной силой человека устройство. Оно появилось еще в XVII веке. Но в отличие от многих других изобретений, чье появление теряется в глубине времен, точно известно, что первое колесо обозрения построил в 1893 году инженер Джордж Вашингтон Гейл Феррис-младший.

Дело в том, что в 1983-м в Чикаго должна была проходить Всемирная универсальная выставка. До этого ее принимал Париж, и там специально к мероприятию выстроили Эйфелеву башню, которая сразу стала известной. Американцам захотелось переплюнуть ее популярность.

Прототипом стали колеса водяных мельниц, которые он видел еще в детстве. Поговаривают, что колесо обозрения молодой инженер придумал во время ужина с коллегами и прямо на салфетках рисовал эскизы огромного колеса с кабинками. В ответ коллеги только крутили пальцем у виска. Но Ферриса такая реакция не испугала и не остановила. На разработку макета он потратил $25 тыс. собственных средств.

После долгих уговоров администрация выставки согласилась на строительство колеса. Только вот деньги на эти цели Феррис должен был найти сам. Он их, кстати, нашел. Работы осложнялись крайне сжатыми сроками – всего 22 недели было отведено на строительство, к тому же оно шло зимой.

В итоге получился аттракцион диаметром 80 м. Колесо приводилось в движение двумя паровыми машинами мощностью по 1 тыс. лошадиных сил. На колесе установили 36 кабинок, каждая из которых вмещала разом до 60 человек – на 20 сидячих и 40 стоячих мест. Таким образом, общая вместимость аттракциона составляла 2 160 человек. Оборот колеса занимал 20 минут. Весившая 70 т ось колеса была на тот момент самой большой стальной кованой деталью в истории техники. Колесо было выше самого высокого небоскреба того времени, но в 4 раза ниже Эйфелевой башни.

Весило это грандиозное сооружение более 4 тыс. т. Уже за 7 недель выставки оно окупилось трижды – 1,5 млн человек, прокатившихся на нем за время мероприятия, принесли организаторам $730 тыс. Только вот с самим создателем этой махины администрация выставки обошлась недостойно – положенную прибыль Фериссу так и не выплатили. Он впал в депрессию и умер спустя 3 года. А его детище продолжает жить и сегодня, все более совершенствуясь.

Совпадение – колесо является ровесником Новосибирска! Это колесо было установлено на Всемирной колумбовской выставке, которая прошла в Чикаго.

После закрытия выставки это колесо еще дважды переносили на другое место. Колесо было окончательно разобрано в 1904 году, после того как оно год проработало на выставке в Сент-Луисе. Кстати, по-английски колесо обозрения до сих пор называется ferris whee, то есть «колесо Ферриса».

Колесо обозрения часто называют «Чертовым колесом». Это название аттракциона возникло еще во времена строительства колеса Джорджа Ферриса. Рабочие не укладывались в сроки, начальство их подгоняло, они в свою очередь обзывали сооружение «чертовым». Так у колеса обозрения появилось второе название.

Типы колес

Существует несколько типов колес обозрения: классические, со скользящими кабинами, наблюдательные. Основное отличие наблюдательного колеса от колеса обозрения классического типа заключается в том, что кабины наблюдательного колеса не подвешены к ободу, а смонтированы снаружи обода. Если кабины обыкновенного колеса обозрения удерживаются в должном положении благодаря силе тяжести, то наблюдательное колесо для удержания кабин в нужном положении требует сложной механической системы стабилизации.

Например, «Око» в Лондоне относится к колесам обозрения наблюдательного типа. Необычным типом классического колеса обозрения было колесо со скользящими кабинами. Такое колесо было сооружено в 1920-х годах в парке Coney Island в Нью-Йорке. Оно сохранилось до сих пор. Копия этого колеса действует в калифорнийском Диснейлэнде. В 1999 году для выставки в Нидерландах было создано колесо обозрения для автомобилей, где вместо кабинки была использована платформа, на которой закреплялся автомобиль.

Самое большое колесо обозрения классического типа – «Небесная мечта Фукуока» – установлено в японском городе Фукуока. Диаметр колеса – 112 м, общая высота – 120 м.

Парижское колесо обозрения – одно из самых больших мобильных колес обозрения. Высота – 60 м. Колесо не требует постоянного фундамента, так как стабильность обеспечивают балластные баки с водой объемом 40 тыс. л. Впервые это колесо было смонтировано в Париже в преддверии празднования миллениума. В 2003 году колесо было перенесено в Бирмингем, затем – в Манчестер. После этого колесо снова вернулось на европейский континент. Летом 2005 года оно было смонтировано в Амстердаме.

В мире

Одно из наиболее известных колес обозрения, построенное по проекту Ферриса вскоре после его смерти, в 1897 году, находится в Вене и сохранилось до сих пор. Называется оно Wiener Riesenrad и является одной из главных достопримечательностей столицы Австрии. Высота колеса – 64,75 м.

Первое колесо обозрения в Великобритании было построено в Лондоне в 1895 году. Оно было скопировано с колеса Ферриса в Чикаго двумя молодыми австралийскими инженерами Адамом Гадделином и Гарретом Уотсоном. Первое лондонское колесо просуществовало с 1895 по 1906 год. Его пассажирами за это время стали 2,5 млн человек, что сопоставимо с современным населением Новосибирской области. Впоследствии эти инженеры построили еще около 200 колес обозрения по всему миру.

Самое высокое в мире колесо обозрения находится в Лас-Вегасе. Его высота 167 м. Этот великан оборудован 28 круглыми кабинками, каждая из которых вмещает по 40 человек. Полный оборот колесо совершает за 30 минут. Все кабины оборудованы кондиционером, системами безопасности, экстренной видеосвязью. Во время поездки играет приятная музыка, тут же установлены телеэкраны, которые показывают путь каждой кабины в режиме реального времени. High Roller – это не только стандартные кабины-капсулы. Есть здесь кабина с баром, частные капсулы для проведения вечеринок, банкетов и встреч, зал для йоги. Днем прокатиться на колесе можно за $25, но лишь стемнеет, как цена сразу взлетит до $35.

И, конечно, самое большое в мире колесо обозрения без спиц построили в Китае. Высота аттракциона составляет 145 м, одновременно на нем могут прокатиться 360 человек. Полный оборот колеса составляет около 30 минут. Во всех кабинках есть бесплатный wi-fi и телеэкраны. Аттракцион начал работу в начале июня 2017 года.

В 1999 году в Лондоне было открыто колесо «Око», или «Лондонский глаз», которое является крупнейшим в Европе и одним из крупнейших в мире. Расположено «Око» на южном берегу Темзы, и с его 135-метровой высоты, что составляет порядка 45 этажей, открывается вид практически на весь Лондон и его окрестности на расстоянии до 40 км. Конечно, при солнечной погоде. Авторами «Лондонского глаза» стали супруги-архитекторы Дэвид Маркс и Джулия Барфилд. Воплощение проекта заняло 6 лет. Интересно, что сначала «Лондонский глаз» планировали как временное сооружение: разрешение было выдано на 5 лет – до 2005 года.

Колесо построено из сегментов, которые переправляли вверх по Темзе на баржах и собирали в горизонтальном положении на специальных платформах на реке. Когда колесо было закончено, его поднимали в вертикальное положение с помощью специальной системы по 2 градуса в час, пока оно не достигло 65 градусов. Общий вес стали в «Глазе» составляет 1,7 тыс. т.

Лондонский глаз имеет 32 полностью закрытые и кондиционируемые кабинки-капсулы для пассажиров, сделанные в форме яйца. Каждая 10-тонная капсула символизирует собой один из 32 районов Лондона и может принять до 25 пассажиров. Колесо вращается с постоянной скоростью 26,4 см/с, или около 0,9 км/ч. Один оборот занимает приблизительно 30 минут.

Популярность лондонского колеса привела к установке подобных во многих других городах, включая Манчестер, Бирмингем и Йорк («Колесо Йоркшира»), Москву, Белфаст, Наньчан, Лас-Вегас, Шанхай, Мельбурн, Куала-Лумпур и Сингапур.

Высота Singapore Flyer в Сингапуре – 165 м. Оно встроено в здание терминала, в котором находятся рестораны и торговые точки. Счастливым числом в городе-государстве считается 28, поэтому Singapore Flyer оборудовано 28 кабинами, каждая из них вмещает 28 человек. Не трудно догадаться, что полный оборот оно делает за 28 минут. Здесь, кстати, можно купить билет с особой программой, которая кроме экскурсии включает обслуживание официантом, и меню из четырех блюд. Забавный факт – первое время это колесо вращалось против часовой стрелки, но специалисты по фэншуй убедили администрацию перенастроить его и запустить в другом направлении. В ясную погоду с Singapore Flyer можно увидеть Малайзию и Индонезию.

Star of Nanchang построено в южной провинции Цзянси, между Гонконгом и Шанхаем. Высота колеса – 160 м. Оно оборудовано 60 кабинами, каждая из которых вмещает 8 человек. Все капсулы колеса оборудованы переговорными устройствами, кондиционерами и огнетушителями. Колесо работает 24 часа, без остановок. Полный оборот оно делает за 30 минут. Кстати, здесь на случай поломки предусмотрена возможность спуска по канатам. Стоит поездка всего $6. Вечером колесо ярко светится, а светодиоды складываются в разные надписи. Разместить короткий текст из лампочек может здесь любой посетитель, главное чтобы число символов было меньше 12. Текст сообщения отправляют администрации, и светодиодный экран его отображает.

СССР

В Советском Союзе колеса обозрения устанавливались во многих парках, многие сохранились до сих пор или заменены на новые. Например, в Москве сегодня имеется 7 колес обозрения, установленных в различных парках. Самое низкое колесо имеет высоту 25 м; самое высокое – 83 м. Возраст большинства аттракционов более 10 лет; самое старое – колесо в Измайловском парке, построенное в 1958 году.

Одним из самых известных колес обозрения в мире является колесо обозрения в городском парке города Припять. Оно стало одним из символов Чернобыльской зоны отчуждения. Это колесо никогда не использовалось, так как должно было открыться 1 мая 1986 года, т. е. через 5 дней после аварии.

Новосибирск

Мода на колеса обозрения не обошла и Новосибирск. В советские годы аттракционы были установлены в Центральном парке, Березовой роще и других местах отдыха горожан. У многих новосибирцев с колесом обозрения связаны радостные детские воспоминания.

Сейчас в городе работает несколько аттракционов «Колесо обозрения». Самое большое – на Михайловской набережной, его высота составляет 70 м. В Центральный парк перевезут ранее действовавшее колесо с набережной. Работают аттракционы в «Березовой роще», в зоопарке, в парке «У моря Обского», в парке Кирова и в городке аттракционов на Затулинском жилмассиве.

Колесо обозрения на Ключ-Камышенском плато открылось в 2015 году возле планетария. Его высота – 28 м. Поскольку аттракцион находится на возвышении, с него открывается панорама на Новосибирск до Речного вокзала, прекрасно виден Бугринский мост. Высота над уровнем моря в высшей точке достигает 200 м.

К сожалению, не все проекты удалось осуществить. Так, установку колеса высотой 35 м в Нарымском сквере в 2013 году запретил суд.

Опять Дубай!

Сейчас самое большое колесо обозрения в мире «Хай роллер» (англ. High Roller) установлено в Лас-Вегасе. Колесо высотой 167 м открылось для посетителей 31 марта 2014 года. Почти не уступает ему колесо обозрения Singapore Flyer в Сингапуре – 165 м. Но уже в следующем году этот рекорд будет побит. В Дубае планируют возвести самое высокое колесо обозрения в мире. По проекту высота сооружения составит 250 м. Аттракцион будет установлен на острове Bluewaters, откуда открывается панорамный вид на побережье и основные достопримечательности Дубая. На колесо поместят большой светодиодный экран, который будет транслировать видео. Известно, что на колесе обозрения Ain Dubai будет 48 пассажирских кабин общей вместимостью 1,9 тыс. человек.

Остров соединят с материком мостом, по которому пустят монорельс. Кроме того, попасть к самому большому колесу обозрения можно будет по канатной дороге или по пешеходному мосту.

Рядом с колесом также появится парк развлечений и площадка для проведения мероприятий и конференций. Стоимость проекта оценивается в $1,6 млрд.

Самое высокое в мире колесо обозрения откроется в Дубае в следующем году к началу всемирной выставки «Экспо-2020». Ожидается, что ежегодно достопримечательность будут посещать до 3 млн туристов.

Комментарии (0)

Оставить комментарий

Вы комментируете как Гость.

Важное