Мосты: соединяя берега

Мосты и дороги – средства транспортной и пешеходной связи внутри и между населенными пунктами. По этим сооружениям можно определить степень технического развития цивилизации. Мосты, построенные римлянами в некоторых европейских городах, и сейчас служат средствами переправы.

Мосты: соединяя берега

Сейчас, как и в прежние времена, создаются пешеходные мосты, но, кроме того, появились моты железнодорожные и автомобильные, а в последнее время и метромосты. Мостостроение – сложный технологический процесс, который учитывает сотни показателей. Мост – сооружение, состоящее из опор и пролетных строений, предназначенное для пропуска транспортных путей через водные преграды. Сложность проектирования мостов существовала всегда. С развитием технологий появились возможности строить мосты через широкие реки или морские проливы, что было невозможно представить еще пару веков тому назад.

Как и другие инженерные сооружения, кроме механического воздействия, автомобильные мосты испытывают климатические нагрузки. Сложные условия Сибири делают строительство и поддержание как дорог, так и мостов в пригодном для эксплуатации состоянии делом непростым. Так, строительство мостов в Новосибирске дополнительно осложняется суровым сибирским климатом и не самым приятным для строителей грунтом.

Мост У Байн – самый большой в мире деревянный мост длиной более двух километров через озеро между городами Мандалай и Анарапурой в Бирме.

Технологически мосты различаются по назначению, по виду применяемых материалов в пролетном строении, по уровню расположения проезжей части, по расположению пролетного строения относительно горизонта высоких вод, по времени действия, по статической схеме пролетного строения и некоторым другим параметрам. Одним из самых знаменитых и узнаваемых мостов в мире является мост Золотые Ворота, который находится в Сан-Франциско. Он перекинут через одноименный пролив. Мост был открыт в 1937 году. Относится к типу висячих мостов, сооружен из стали. Высота основного пролёта – 230 м, длина основного пролета – 1280 м, общая длина – 1970 м. Около 30-ти лет мост Золотые Ворота занимал первое место в списке крупнейших мостов мира. За более чем 70 лет, прошедшие с момента его открытия, мост стал самым узнаваемым из символов Сан-Франциско.

Бывают ситуации, когда выбор типа моста диктуется только человеческой фантазией. Но в большинстве случаев архитектурное решение подчинено более серьезным требованиям. Скорость течения реки, степень промерзания воды в зимний период, возможность заторов при ледоходе и, как следствие, угроза наводнения – вот те немногие пункты, которыми проектировщики не вправе пренебрегать. А кроме того, тип грунта, на котором будет расположен фундамент моста, даже экологические нормы и минерально-солевой состав воды. Все это влияет на проектирование моста.

По конструкции различают балочные, консольные, висячие, вантовые, арочные, понтонные мосты. Каждый из них имеет особенности и сферы применения. Например, балочные мосты предназначены для перекрытия небольших пролетов, а все крупнейшие по длине и высоте пролета мосты мира являются висячими. Особый тип мостов – разводные мосты. В разведенном состоянии мост не мешает проходу судов. Своими разводными мостами знаменит Санкт-Петербург, где все мосты через Неву, кроме Большого Обуховского моста, являются разводными.

Многие мосты являются выдающимися памятниками зодчества и инженерного искусства. В некоторых городах, таких как Санкт-Петербург или Прага, мосты являются неотъемлемой частью городской архитектуры.

Акаси-Кайкё – самый длинный подвесной мост и самый высокий мост в мире. Находится в Японии, пересекает пролив Акаси и соединяет города Кобе и Авадзи. Высота главного пролёта – 297 м, общая длина моста – 3911 м.

Сегодня мосты имеют различные названия и, соответственно, отличаются технически. Однако в наши дни, как и при создании их прародителей, основной задачей остается все та же способность соединять две точки, делая их доступными для транспорта и пешеходов.

Комментарии (0)

Оставить комментарий

Вы комментируете как Гость.

Важное