Государственная программа Новосибирской области «Развитие автомобильных дорог регионального, межмуниципального и местного значения в Новосибирской области в 2015–2028 годах»

Выступая с посланием к Федеральному собранию, президент России Владимир Путин говорил о необходимости удвоить объемы дорожного строительства в стране. В Новосибирской области подготовлен проект региональной программы развития автомобильных дорог в 2015–2028 годах.

Государственная программа Новосибирской области «Развитие автомобильных дорог регионального, межмуниципального и местного значения в Новосибирской области в 2015–2028 годах»

Целью программы является развитие и обеспечение сохранности автомобильных дорог регионального, межмуниципального и местного значения для обеспечения внутриобластных перевозок в интересах экономики и населения Новосибирской области и для усиления роли Новосибирска как крупнейшего транспортно-логистического узла азиатской части России. В частности, планируется развитие и модернизация автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения и искусственных сооружений на них, обеспечение сохранности и восстановления автомобильных дорог регионального, межмуниципального и местного значения и искусственных сооружений на них, а также улично-дорожной сети в муниципальных образованиях Новосибирской области.

Ожидается, что в результате реализации программы к 2028 году удельный вес автодорог с твердым покрытием в общей протяженности автодорог регионального и межмуниципального значения увеличится на 8,4 %, плотность автодорог регионального и межмуниципального значения с твердым покрытием возрастет на 6 км/1000 км2 территории, будет введено в эксплуатацию и реконструировано 1074,9 км автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения.

Общий объем расходов на финансирование мероприятий государственной программы составит: 157 507 541,5 тыс. руб., в том числе из федерального бюджета – 315 370 тыс. руб., областного – 131 237 157,4 тыс. руб., местных бюджетов – 1 109 014,1 тыс. руб. Еще 24 846 000 тыс. рублей планируется привлечь из внебюджетных источников.

На 2015 год на финансирование программы планируется направить 14 994 436,7 тыс. руб., в том числе из федерального бюджета – 9 574 тыс. руб., областного – 6 569 095,7 тыс. руб., местных бюджетов – 47 601 тыс. руб., внебюджетных источников – 8 282 000 тыс. руб.

Новосибирская область обладает специфической пространственной структурой: подавляющая часть ее экономического потенциала расположена в Новосибирской городской агломерации, куда наряду с городом Новосибирском входят также города Бердск, Искитим, Обь, рабочие поселки Кольцово, Краснообск. «Большой Новосибирск» составляет около 80 % населения области, и подобная моногородская структура размещения оказывает серьезное влияние на тенденции и эффективность экономического развития региона. Отсутствие других крупных городов снижает возможности диверсификации хозяйственной деятельности и объективно делит всю территорию на два полюса: относительно благополучную городскую агломерацию и в значительной своей части существенно менее развитые сельские территории.

Серьезной и специфической проблемой развития Новосибирской области является сильная загруженность основных транспортных артерий Новосибирска, соединяющих различные его районы, при резко возросшем парке легкового автотранспорта и одновременно слабое развитие транспортной сети в сельских районах. По плотности автодорог общего пользования с твердым покрытием (их наличие или отсутствие является показателем внутри- и межрегиональной интеграции, экономической активности и конкурентоспособности региона) Новосибирская область занимает место лишь в шестом десятке регионов Российской Федерации, и это заметно снижает ее потенциальные возможности роста.

Автодорожная сеть в Новосибирской области включает в себя 24 811,4 км автодорог общего пользования, в том числе: 3 262,3 км автодорог регионального значения; 9 498,2 км автодорог межмуниципального значения, 12 050,9 км автодорог местного значения.

В государственной собственности Новосибирской области находятся автодороги регионального и межмуниципального значения общей протяженностью 12 760,55 км, из них с усовершенствованным типом покрытия – 3 507,85 км, с переходным (щебеночным) типом покрытия – 6 714,14 км, грунтовых автодорог – 2 538,56 км.

Плотность сети автомобильных дорог общего пользования в Новосибирской области невысока и составляет 57,2 км/1000 км2 (это примерно 57-е место по Российской Федерации), неравномерность ее развития ограничивает развитие Новосибирской области.

По данным Федеральной службы государственной статистики, доля автомобильных дорог, соответствующих нормативным требованиям, в Новосибирской области по состоянию на 1 января 2014 года составляет около 30 % (это примерно 38-е место по Российской Федерации и 6-е место по Сибирскому федеральному округу).

Состояние автодорожной сети не соответствует тенденциям автомобилизации и перспективным задачам развития транспортного комплекса Новосибирской области. Продолжает усугубляться несоответствие уровня развития автомобильных дорог уровню автомобилизации и спросу на автомобильные перевозки. Требуется коренная модернизация и восстановление автодорожной сети Новосибирской области.

Не в лучшем состоянии находятся искусственные сооружения на автодорожной сети Новосибирской области. Из 267 мостов около 16 % находится в неудовлетворительном состоянии, что существенно снижает пропускную способность и безопасность автодорожной сети.

В настоящее время идет активный процесс развития Новосибирской агломерации, вызванный процессами развития рынка труда, концентрации наиболее привлекательных рабочих мест в городе Новосибирске, ростом жилых массивов, созданием новых промышленных, транспортных, логистических объектов в пригородной зоне, формированием целых зон экономического развития. Дорожно-транспортный комплекс как инфраструктурная отрасль обеспечивает базовые условия жизнедеятельности и развития города Новосибирска и области.

Такая ситуация, в свою очередь, требует активного развития автодорожной инфраструктуры, обеспечивающей потребности как Новосибирской агломерации (трудовая маятниковая миграция населения, доставка грузов для нужд города и так далее), так и соседних регионов, развивающих свои связи с новосибирским транспортным узлом.

В среднесрочной и долгосрочной перспективе ожидается существенное увеличение нагрузки на всю остальную автодорожную сеть Новосибирской области, напрямую не связанную с развитием новосибирского транспортного узла.

Приоритетом является создание на территории области одного из главных транспортно-логистических центров востока России, строительство качественных дорог, обеспечивающих полную транспортную доступность с минимальным временем в пути к Новосибирску для всех муниципальных районов Новосибирской области, объездных автомобильных дорог Новосибирска и улично-дорожной сети муниципальных образований в целях развития Новосибирской агломерации и обеспечения внутриобластных перевозок в интересах экономики и населения Новосибирской области и для усиления роли Новосибирска как крупнейшего транспортно-логистического узла азиатской части России.

Комментарии (0)

Оставить комментарий

Вы комментируете как Гость.

Важное