Приоритеты развития транспортной инфраструктуры Новосибирской области

После торжественного открытия Бугринского моста и Госсовета, посвященного развитию транспортной инфраструктуры России губернатор Новосибирской области Владимир Городецкий обозначил главные дорожные стройки ближайших лет. Среди них – Восточный объезд, четвертый мост через Обь и Юго-Западный транзит.

Приоритеты развития транспортной инфраструктуры Новосибирской области
План восточного обхода Бугринский мост

«Задача развития транспортного каркаса Новосибирской области решается последовательно», – отметил Владимир Городецкий. Сначала был сдан Северный объезд – в 2008 году, затем – в 2013-м – принято решение о строительстве Восточного объезда, сейчас сдан Бугринский мост.

По словам губернатора, теперь власти сосредоточатся на трех крупных объектах, которые в перспективе окажут существенное влияние на транспортную ситуацию в городе.

Бугринский – третий – мост чрез Обь в Новосибирске сдан в эксплуатацию. Автомобилисты уже оценили, насколько удобны съезды и выезды с переправы, а пассажиры маршруток – насколько сократилось время в пути из Академгородка на левый берег и обратно. Кстати, в первые выходные дни после запуска моста и на левом, и на правом берегу в районе моста наблюдались пробки, очевидно, новосибирцы массово приехали посмотреть на мост.

Восточный объезд

Существующий участок дороги «Чуйский тракт», построенный в 50-х годах прошлого века, проходит по улично-дорожной сети городов Новосибирска, Бердска и Искитима. Интенсивность движения на отдельных участках уже сейчас достигает 40 тысяч автомобилей в сутки. Поэтому Восточный обход Новосибирска является важнейшим социально значимым проектом не только для Новосибирской области, но и для всего Западно-Сибирского региона, учитывая развитие экономики, а также перспективы Алтайского края как курортно-туристической зоны.

Общая протяженность строящегося Восточного обхода Новосибирска – около 80 км. Его планируется построить в четыре этапа. Строительные работы на первом этапе протяженностью 20 км начались в 2013 году, завершить планируется в 2017 году. Трасса будет представлять собой дорогу первой технической категории с цементобетонным покрытием, двумя полосами в каждом направлении и разделением потоков движения бетонным дорожным барьерным ограждением. Ширина цементобетонного покрытия – 18,5 м. Освещение будет устроено на всех транспортных развязках первого этапа.

В составе первого этапа – с 14-го по 34-й км – от пересечения с трассой Новосибирск – Ленинск-Кузнецкий до примыкания к трассе Академгородок – Кольцово – семь мостовых сооружений: два моста и пять путепроводов общей длиной около 1,19 тыс. м и три транспортных развязки. Площадок для отдыха и остановок на участке первого этапа проектом не предусмотрено. Стоимость первого этапа Восточного объезда протяженностью 20 км составляет 10,35 млрд руб.

Проектная документация по второму этапу Восточного обхода протяженностью около 16 км разработана и утверждена. 11 ноября 2013 года документация получила положительное заключение Омского филиала ФАУ «Главгосэкспертиза России». Стоимость работ составляет 8 млрд 50 млн руб. в ценах 2013 года.

Второй этап общей протяженностью 15,6 км включает в себя одну транспортную развязку на пересечении с Северным обходом и более 1,15 тыс. м искусственных сооружений. Сейчас в разработке находится проектная документация на третий этап, в рамках этой работы определен выход оси трассы Восточного обхода на существующую автомобильную дорогу М-52. Проектные решения по заключительному, четвертому этапу планируется разрабатывать в 2015–2016 гг.

Генеральным подрядчиком строительства первого этапа является ОАО «Сибмост». Контроль качества выполняемых работ многоступенчатый.

Ввод в эксплуатацию Восточного обхода обеспечит транспортное сообщение Северного обхода Новосибирска с автомобильной дорогой Новосибирск – Ленинск-Кузнецкий и далее – до развязки с автодорогой Кольцово – Академгородок и позволит увести значительную часть транзитного транспорта с улично-дорожной сети города Новосибирска. В перспективе после завершения строительства Восточного объезда будут соединены федеральные автомагистрали М-51, М-52 и М-53. А с учетом ввода в эксплуатацию строящегося моста через Обь можно будет говорить о создании южного транспортного коридора в обход Новосибирска. В результате будет создан целый автодорожный комплекс с мостами, транспортными развязками, другими современными сооружениями.

Юго-Западный транзит

Говорил губернатор и о строительстве Юго-Западный транзита, большая часть которого должна пройти по территории Кировского района города, связывая две федеральные трассы – М-51 («Байкал») и М-52 («Чуйский тракт» – алтайское направление).

На территории Кировского района магистраль непрерывного движения пройдет от Ордынского кольца по улице Хилокской до пересечения с железнодорожным ходом перегона Клещиха – Чемской, затем магистраль выйдет на улицу Тульскую и около 3,5 км пройдет параллельно реке Тула до пересечения с ул. Сибиряков-Гвардейцев. После пересечения с ул. Ватутина и обхода с южной стороны Бугринской рощи трасса выйдет на Бугринский мост – главный элемент будущей магистрали. Начало Юго-Западного транзита – пересечение Толмачевского и Ордынского шоссе, окончание – перспективный Восточный обход и соединение с Гусинобродским шоссе. Таким образом, трасса обеспечит транзит по трем направлениям, пройдя по территории четырех районов города, пересечет Обь по Бугринскому мосту и станет самой протяженной дорогой Новосибирска – длиннее Бердского шоссе.

Перспективная интенсивность движения по Юго-Западному транзиту на 2028 год составит 80 тыс. автомобилей в сутки. Расчетная скорость движения – 100 км/ч. Число полос движения – шесть, разделительная полоса – 4 м.

Для создания скоростного режима движения планируется построить многоуровневые развязки, которые запроектированы на пересечении Юго-Западного транзита с Ордынским шоссе, ул. Петухова, Толмачевским шоссе, улицами Троллейной, Станиславского, Сибиряков-Гвардейцев и Ватутина. Количество транспортных развязок – 15, в том числе перспективных – шесть. Протяженность трассы – 26,4 км, из них 17,3 км в границах города. Срок строительства – 13 лет.

Стоимость реализации проекта оценивается в 25 млрд руб. Владимир Городецкий обратился к президенту Путину просьбой о федеральной поддержке: «Если мы получим гарантию поддержки, мы немедленно приступим к проектированию», – подчеркнул Владимир Городецкий.

Реализовать проект планируют на условиях государственно-частного партнерства, а проезд по Юго-Западному транзиту будет платным.

«Юго-Западный транзит будет построен как продолжение проекта возведения третьего моста через Обь. С его строительством соединится Восточный обход и Северный. Обходная транспортная структура Новосибирска будет закольцована. Этот проект мы обсудили со специалистами Минтранса РФ, Росавтодора и нашли понимание, что это правильная перспектива развития», – рассказал Владимир Городецкий.

Губернатор отметил, что, скорее всего, по итогам заседания Госсовета будут даны поручения правительству оказать содействие регионам по вхождению в проекты государственно-частного партнерства. Учитывая, что при ГЧП необходимо федеральное финансирование, было предложено создать единый фонд, чтобы регионы могли располагать каким-то минимумом этого фонда. В этом случае они смогут гарантировать инвестору, входящему в ГЧП, свою долю. «Думаю, что это решение будет найдено очень скоро, учитывая, что с ноября 2015 года будет введена плата за проезд по федеральным автодорогам большегрузного автотранспорта» – подчеркнул губернатор.

Четвертый мост через Обь

В марте 2015 года должно быть завершено проектирование четвертого моста через Обь. Разработчик – петербургский институт «Стройпроект». Стоимость работ – 532 млн руб.

Помимо непосредственно мостового перехода проектировщик должен рассмотреть варианты размещения въездов на мост, в том числе две транспортные развязки: на правом берегу Оби на пересечении Красного проспекта, улиц Ипподромской, Фабричной и Большевистской, на левом – в районе площади Труда. Институт «Стройпроект» продумает размещение инженерных сетей, объектов благоустройства, пунктов взимания платы за въезд на мост и путепровода под железной дорогой.

Заказчиком работ выступает компания «Центральный мост», учрежденная мэрией Новосибирска и правительством Новосибирской области для координации работ по созданию четвертого моста. Общую стоимость моста разработчик базового эскизного проекта – НПО «Мостовик» – оценил в 21 млрд руб.

Как рассказал генеральный директор Института «Стройпроект» Алексей Журбин, стоимость строительства четвертого моста через Обь в Новосибирске составит, по предварительным расчетам, 20–25 млрд рублей. В эту сумму входит и расселение 300 домов.

По словам Алексея Журбина, макет четвертого автомобильного моста через Обь, показанный на выставке в Экспоцентре, дает представление о готовом проекте моста, который компания должна завершить в декабре 2014 года. Русловая часть моста будет представлять «элегантную» балку, но зрительно доминантой будет служить вантовый пролет на правом берегу. Необходимость вантового пролета обусловлена тем, что на правом берегу мост выходит в центре города, где расположено большое количество различных коммуникаций.

Самым сложным элементом мостового перехода станет развязка на площади Энергетиков на левом берегу. Проектировщики говорят, что ее стоимость, возможно, будет сопоставима со стоимостью всего Бугринского моста. Есть вариант, предполагающий строительство тоннелей в местах пересечения с железной дорогой. Всего проектировщики разработали 25 вариантов этой развязки.

Напомним, четвертый мост будет построен в районе парка «Городское начало». Он соединит ул. Ипподромскую с площадями Энергетиков и Труда. Длина мостового перехода составит 1,72 км. Мост будет шестиполосным, расчетная скорость движения по нему составляет 100 км/ч. В проекте предусмотрен пункт сбора платы за проезд по мосту на левом берегу.

Комментарии (0)

Оставить комментарий

Вы комментируете как Гость.

Важное

© 2017 www.vseon.com