Анатолий Костылевский: «На лицо глобальный недоремонт дорожной сети»

Об участии Новосибирской области в реализации национального проекта «Безопасные и качественные дороги» и предстоящей модернизации транспортной инфраструктуры журналу «Всё о новостройках» рассказал министр транспорта и дорожного хозяйства региона Анатолий Костылевский.

Анатолий Костылевский: «На лицо глобальный недоремонт дорожной сети»

Анатолий Викторович, как сегодня складывается ситуация в дорожной отрасли нашего региона?

Развитие и модернизация транспортного каркаса Новосибирской агломерации рассматривается в нашей области в качестве залога ее экономического успеха.

Общая протяженность сети автомобильных дорог региона составляет 28 153,3 км. При этом протяженность автомобильных дорог федерального значения составляет 795,8 км, регионального и межмуниципального значения – 12 732,9 км, протяженность автодорог местного значения – 14 624,6 км.

В настоящее время на территории Новосибирской области реализуется национальный проект «Безопасные и качественные дороги», который включает четыре федеральных, а именно: «Дорожная сеть», «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства», «Безопасность дорожного движения», «Автомобильные дороги Минобороны России». За реализацию первых двух проектов отвечает Министерство транспорта Российской Федерации. За второй и третий проекты несут ответственность МВД и Министерство обороны соответственно.

При этом мероприятия, ранее проводимые в рамках БКД, теперь входят в федеральные проекты «Дорожная сеть» и «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства», которые в свою очередь включают в себя уже не только автомобильные дороги агломерации, но и автомобильные дороги за пределами агломерации.

Есть и еще одно отличие – увеличенный состав участников. Ранее в проекте БКД участвовали 38 городских агломераций из 36 субъектов Российской Федерации с численностью населения свыше 500 тыс. человек, теперь в национальном проекте участвуют 104 городские агломерации из 81 субъекта РФ, а также дорожная сеть данных субъектов за пределами агломерации.

В каком состояний сегодня находятся мосты и тоннели на дорогах регионального и межмуниципального значения?

Всего таких объектов дорожной инфраструктуры на территории области 266. Из них 71 находится в хорошем техническом состоянии, 155 – в удовлетворительном, 37 – в неудовлетворительном и 3 – в предаварийном техническом состоянии.

Если говорить о дорогах местного значения, то из 314 искусственных сооружений мостового и тоннельного типа 72 находятся в удовлетворительном техническом состоянии, 15 – в неудовлетворительном, 6 – в предаварийном, а техническое состояние 221 сооружения органами местного самоуправления не оценивалось.

Как оценивается состояние региональных и межмуниципальных дорог?

Техническое состояние 36,7 % дорог регионального и межмуниципального значения соответствует нормативным требованиям. Это 4 675 км из 12 732,9 км. В пределах агломерации эта доля выше – 42,6 %, или 450,6 км из 1 058,8 км.

При этом доля областных автомобильных дорог, по которым проходят маршруты движения школьных автобусов, составляет 46,3 %, или 5 898,3 км, из них 1 958,6 км – вне норматива. На лицо глобальный недоремонт дорожной сети Новосибирской области, на ликвидацию которого необходимо единовременно привлечь не менее 71 млрд руб.

И состояние дорог не единственная проблема. Основные транспортные магистрали региона перегружены. В режиме перегрузки еще год назад работал 181 км автомобильных дорог регионального значения, это 78 % от общей протяженности автомобильных дорог регионального значения в пределах Новосибирской агломерации.

Что касается безопасности, необходимо отметить, что в 2017 году наблюдалась в целом положительная динамика по снижению показателей аварийности, но вместе с тем проблемным вопросом по прежнему остается высокий уровень смертности в ДТП.

Как в регионе планируют решать обозначенные вами проблемы?

В период с 2019 по 2024 год в рамках программы национального проекта БКАД планируется увеличение доли автомобильных дорог регионального значения, соответствующих нормативным требованиям, не менее чем до 48,4 %. Доведение доли автомобильных дорог в Новосибирской агломерации, соответствующих нормативным требованиям, в их общей протяженности не менее чем до 85 %. Снижение доли дорог, работающих в режиме перегрузки, на 10 %, а также снижение количества мест концентрации ДТП в 2 раза. В качестве основных мероприятий по ликвидации аварийно-опасных участков планируется выполнение работ по установке комплексов фото- и видеофиксации, обеспечение видимости, обустройство уличного освещения, установка барьерных разделительных и пешеходных ограждений, обустройство пешеходных тротуаров, наземных пешеходных переходов, установка дорожных знаков, строительство и модернизация светофорных объектов и другие.

В 2019 году планируется отремонтировать участки автодорог общей протяженностью 202,6 км, в 2020 году – 233,4 км, в 2021 году – участки общей протяженностью 349,2 км.

Какими методами в регионе планируют решать проблему загруженности дорог?

В ближайшие пять лет запланирована реконструкция более 19 км дорог регионального значения. Сегодня в режиме перегрузки работают автодороги «Новосибирск – Кочки – Павлодар», «Новосибирск – Колывань – Томск» и «Новосибирск – Ленинск-Кузнецкий». Снизить перегруженность этих магистралей планируется за счет реконструкции отдельных участков с наибольшей интенсивностью движения. Необходимо отметить, что программа национального проекта БКАД предусматривает реализацию 28 капиталоемких объектов по строительству и реконструкции автомобильных дорог на общую сумму 12,3 млрд руб.

Как происходит отбор объектов программы?

Предпочтение отдается ремонту автодорог, по которым проходят школьные маршруты, ремонту опорной сети автомобильных дорог, обеспечивающих связь Новосибирска и других городских округов с районными центрами в сельских районах области, а также связь районных центров друг с другом. В приоритете объекты с уже имеющейся проектной документацией либо находящейся в высокой степени готовности, а также тем, в отношении которых имеются поручения президента РФ, губернатора Новосибирской области и наказы избирателей депутатам регионального Законодательного собрания.

Для реализации программы дорожной деятельности национального проекта дорожно-строительный комплекс Новосибирской области обладает всеми необходимыми производственными и сырьевыми мощностями. Дорожный комплекс нашей области насчитывает более 15 дорожных организаций, выполняющих строительно-монтажные работы по строительству, реконструкции и ремонту автомобильных дорог и дорожных сооружений на них. В каждом районе Новосибирской области имеются дорожные организации, выполняющие дорожные работы и имеющие в наличии асфальтобетонные заводы и необходимый парк дорожно-строительной техники. В области имеются в достаточном объеме необходимые для производства работ карьеры инертных материалов – 13 каменных карьеров и 4 песчаных. Общий объем ежегодно выпускаемой такими карьерами продукции составляет около 11 млн м3. С учетом планируемой в рамках национального проекта программы работ общая потребность в инертных материалах будет составлять около 2 млн м3.

Также в области есть завод по производству цемента – ОАО «Искитимцемент», завод по производству дорожного битума – ООО «ВПК-Ойл», предприятия по изготовлению технических средств организации дорожного движения. Мощности заводов изготовителей позволяют наращивать объемы дорожного строительства.

Анатолий Викторович, каков объем финансирования программы и из каких источников оно будет складываться?

Общий объем финансирования программы национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» составляет 37,1 млрд руб., из которых из 8,4 млрд руб. планируется привлечь из федерального бюджета, 27,4 млрд руб. будет выделено из областного бюджета Новосибирской области и 1,4 млрд руб. – из местных бюджетов муниципальных образований Новосибирской области. Однако, как стало известно из телеграммы Министерства транспорта Российской Федерации, до нашего региона на реализацию программы национального проекта был доведен уменьшенный объем финансовой поддержки из федерального бюджета, который составил всего лишь 20,6 млрд руб.

Расскажите об основных проектах, определенных комплексным планом модернизации и расширения магистральной инфраструктуры?

Таких федеральных проектов 9: «Развитие региональных аэропортов и маршрутов», «Внутренние водные пути», «Железнодорожный транспорт и транзит», «Транспортно-логистические центры», «Европа – Западный Китай», «Морские порты России», «Северный морской путь», «Коммуникации между центрами экономического роста», «Высокоскоростное железнодорожное сообщение».

В частности, на сегодняшний день техническое состояние и пропускная способность аэродромной инфраструктуры аэропорта Толмачево уже не соответствует ни текущей интенсивности авиаперевозок, ни потенциалу роста. Планируется масштабная реконструкция. Развитие существующей терминальной инфраструктуры аэропорта будет обеспечиваться в несколько этапов. В период с 2018 по 2022 год запланирована реконструкция пассажирского терминала, предполагающая увеличение общей площади до 80 тыс. м, а общей пропускной способности до 7,5 млн пассажиров в год. Из внебюджетных источников на проектирование и строительство терминального комплекса в период будет выделено не менее 11,5 млрд руб. Второй этап реконструкции до 2025 года предусматривает увеличение площади до 105 тыс. м2 и пропускной способности до 9,3 млн пассажиров в год.

В рамках комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года необходимо выделение финансирования из федерального бюджета в размере 8,9 млрд руб. на проведение мероприятий по реконструкции аэропорта Толмачево. Этот вопрос пока не решен на уровне Правительства страны.

Дальнейшее развитие Толмачево в пассажирский и почтово-грузовой хаб позволит обеспечить достижение в 2023 году пассажиропотока на уровне 11,7 млн пассажиров, с объемом трансферного пассажиропотока 3,8 млн, доля – 32 %, и укрепить позиции крупнейшего транспортно-логистического узла за Уралом.

В настоящее время маршрутная сеть аэропорта Толмачево насчитывает более 90 направлений по России и в города зарубежья.

Какие изменения ожидают железнодорожный транспорт в регионе?

Главная задача федерального проекта «Железнодорожный транспорт и транзит» – увеличение пропускной способности Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей в 1,5 раза – до 180 млн тонн. Сегодня железнодорожные пути на западном направлении (Новосибирск – Омск) загружены на 120 % от пропускной способности, то есть часть специально загоняют в тупики, давая проход другим составам. Необходимо строительство новых путей, строительство еще одной линии моста через реку Обь, причем мостовые опоры имеются, требуется установка дополнительных пролетных строений.

В настоящее время Правительством РФ и ОАО «РЖД» принята программа по модернизации Транссиба. Реализуемый этап предусматривает модернизацию БАМа и Транссиба на Восточном полигоне (до Красноярского края). Новосибирская область не вошла в первый этап. Задачи модернизации железнодорожной инфраструктуры в Новосибирской области будут реализованы на втором этапе модернизации и развития Транссиба ориентировочно после 2025 года.

Комментарии (0)

Оставить комментарий

Вы комментируете как Гость.

Важное