Транспортный каркас Новосибирской агломерации

Создание транспортного каркаса Новосибирской агломерации – залог экономического успеха Новосибирской области. В рамках третьего дня работы VII Международного Сибирского транспортного форума был презентован проект Транспортной стратегии Новосибирской области до 2030 года, которая включает в себя и формирование транспортного каркаса Новосибирской агломерации.

Транспортный каркас Новосибирской агломерации

Выгодное географическое положение Новосибирской области, современный и быстроразвивающийся аэропорт Толмачево, сеть автомобильных и железных дорог и судоходная река Обь превратили регион в крупнейший транспортно-логистический узел восточной части России, подчеркнул во время мероприятия врио губернатора. Отсюда открывается выход на ресурсодобывающие регионы Сибири и Дальнего Востока, страны Центральной Азии и Азиатско-Тихоокеанского региона.

Развитая транспортная инфраструктура имеет особое значение для Новосибирской агломерации как для крупнейшего транспортного узла от Урала до Дальнего Востока. В рамках реализации Транспортной стратегии до 2030 года приоритетной задачей является формирование полноценного транспортного каркаса. Для этого уже построен и введен в эксплуатацию Северный обход, ведется реконструкция дороги Р-254, строительство I этапа Восточного обхода Новосибирска, утверждена проектная документация II и III этапов, планируется разработка IV.

Напомним, что в 2014 году президент РФ поддержал предложение Новосибирской области об объединении автодорог федерального значения Р-254, Р-255, Р-256, Восточного и Северного обходов в единое транспортное кольцо. Юго-Западный транзит – завершающий этап в формировании транспортного каркаса. Он соединит все федеральные и территориальные дороги агломерации и позволит вывести транзитные транспортные потоки с улиц Новосибирска. Во время обсуждения эксперты отметили, что наличие транспортного каркаса с современной инфраструктурой улучшит транспортное сообщение нашей области с другими регионами СФО и с Казахстаном.

Объекты транспортного каркаса

  • Реконструкция 30-километрового участка автомобильной дороги Р-254 от 1392 до 1422 км. Объект планируется завершить к 2020 году. Сумма инвестиций на весь объект составит 7,8 млрд руб.
  • Реконструкция участка дороги Р-254 с 1422 до 1442 км. Строительно-монтажные работы планируется завершить к 2024 году. Сумма инвестиций на данный объект оценивается в 18,2 млрд руб.
  • Строительство Восточного обхода. Реализацию объекта планируется завершить к 2030 году. Сумма инвестиций на три этапа составит около 40 млрд руб.
  • Реконструкция К-17р на 28-километровом участке «Новосибирск – Ярково» (обход с. Верх-Тула) будет завершена в 2020 году. Общая сумма инвестиций на данный проект составляет 11,1 млрд руб.
  • Реконструкция К-19р на участке протяженностью 12 километров. Планируется закончить к 2023 году. Общая сумма инвестиций в проект составляет 3,5 млрд руб.
  • Реконструкция автомобильной дороги «Новосибирск – Садовый». Работы завершатся в 2018 году, Общая сумма инвестиций на данный проект составляет 317,9 млн руб.
  • Мост через реку Обь в створе ул. Ипподромской.
  • Юго-западный транзит в связке с Восточным обходом сократит нагрузку транзитного транспорта на улично-дорожную сеть города. Новая транзитная магистраль соединит крупнейшие транспортные артерии, такие как федеральная автомобильная дорога Р-254 «Иртыш» и Р-256 «Чуйский тракт».
  • Бугринский мост.

Проект Транспортной Стратегии Новосибирской области до 2030 года уже в сентябре может быть рассмотрен специалистами федерального Министерства транспорта, Федерального дорожного агентства.

Полномочный представитель президента в СФО Сергей Меняйло заявил, что документ можно назвать проектом инфраструктурного развития не только Новосибирской области, но и всей Сибири. Документ должен стать составной частью Стратегии развития СФО как макрорегиона, будет учтен в проекте Стратегии пространственного развития России. Без реализации подобных масштабных инфраструктурных программ, особенно на территории регионов Сибири и Дальнего Востока, уверен он, невозможно говорить об экономическом развитии территории в целом.

И другие дороги

Транспортный каркас – это важнейшие дороги агломерации. Но и о других дорогах забывать нельзя, тем более если они расположены в центре агломерации – Новосибирске. Поэтому на дорожную и транспортную отрасли города правительство региона направит 2,9 млрд руб. в этом году, из которых 1,7 млрд руб. предусмотрено на дорожную деятельность на автодорогах местного значения.

Как сообщил врио министра транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Анатолий Костылевский, из областного бюджета на строительство и ремонт автомобильных дорог местного значения города Новосибирска дополнительно выделено 300 млн руб. Такое решение было принято главой региона Андреем Травниковым после обращения мэрии. Соответствующее дополнительное Соглашение было подписано 11 мая между минтрансом региона и департаментом транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии города Новосибирска.

Врио министра уточнил, что средства в сумме 1,7 млрд руб. направят из регионального и федерального бюджетов, из них на реализацию приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги» предусмотрено 451 млн руб. федеральных средств и 320 млн областных. Также из областного бюджета 461 млн руб. запланирован на мероприятия госпрограммы «Развитие автомобильных дорог регионального, межмуниципального и местного значения в Новосибирской области» и почти 465 млн руб. из областного бюджета будут направлены на уплату налога на имущество, относящегося к автомобильным дорогам общего пользования местного значения.

В числе проектов этого года, на которые направлены субсидии, – строительство дорог по ул. Объединения в Заельцовском, Калининском районах и по ул. Титова в Ленинском районе, ремонт автодорог в областном центре, в том числе в зоне индивидуальной жилой застройки. Также запланирована диагностика технического состояния искусственных сооружений, реализация мероприятий программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Новосибирской городской агломерации (в рамках проекта «Безопасные и качественные дороги»), установка светофоров и дорожных знаков.

БКД

В рамках Международного Сибирского транспортного форума в Новосибирске побывал заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Астахов. Глава региона и заместитель руководителя Федерального дорожного агентства проконтролировали качество дорожных работ на участках реконструкции автомобильной дороги «Новосибирск – Кочки – Павлодар», на территории региона, на участке «Новосибирск – Ярково» с обходом с. Ярково, выполняемой с привлечением средств приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги», и участках строительства и реконструкции автомобильной дороги Р-254 «Иртыш».

«Новосибирская область – единственный регион, который вошел в прошлом году в приоритетный проект «Безопасные и качественные дороги» с правом реализовывать долгосрочные проекты. Один из таких проектов – обход сел Ярково и Верх-Тула. Подрядчик идет с опережением сроков, созданы все условия для того, чтобы обход был завершен и новосибирцы получили современную скоростную четырехполосную дорогу уже к концу 2019 – началу 2020 года», – подчеркнул Андрей Травников.

Высокую оценку качеству реализации в нашем регионе приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги» дал заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Астахов. «Новосибирская область на всем протяжении реализации проекта «Безопасные и качественные дороги в 2017 году была в числе лучших. Я и сейчас оцениваю очень высоко ресурсы, возможности и исполнение этого проекта в Новосибирской области», – отметил заместитель руководителя Росавтодора.

Вместе с мэром Новосибирска Анатолием Локтем Игорь Астахов также проинспектировал качество работ на объектах ремонта по приоритетному проекту «Безопасные и качественные дороги». В ходе объезда комиссия проверила участки дороги на Красном проспекте от ул. Писарева до ул. Максима Горького, участки по Октябрьской магистрали, ул. Восход, на Октябрьском мосту и на ул. Немировича-Данченко, на площади Труда и проезде Энергетиков, Димитровском мосту и проспекте Димитрова.

Игорь Астахов отметил положительные моменты реализации в Новосибирске приоритетного проекта, а также остановился на тех аспектах, которые необходимо скорректировать.

«В Новосибирске верхние слои асфальтирования выполняются современным материалом – щебеночно-мастичным асфальтобетоном – это очень хорошее техническое решение. Кроме того, Новосибирск – первый город, в котором и выравнивающий слой также выполняется из плотной смеси – это позволит процентов на 20 удлинить срок службы дорожной одежды и противостоять образованию колеи. Спасибо за такое решение. Мы понимаем, что за этим стоят дополнительные средства, но, безусловно, это оправдано».

Мэр Анатолий Локоть подчеркнул, что контроль за реализацией приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги» ведется с первого дня, как дорожники приступили к работам. «Сегодня нам сделали замечания – важные, и в дальнейшей работе мы будем это учитывать, – отметил Анатолий Локоть. – В частности, важно уделить внимание технологии при замене бордюрного камня на тротуарах, чтобы не доставлять неудобства пешеходам. После демонтажа бордюров остаются крупные пробоины, их заделывают не сразу, и очень важно продумать порядок работ: вынимать бордюрный камень частями, а не на всей улице сразу. Будем контролировать этот процесс».

Комментарии (0)

Оставить комментарий

Вы комментируете как Гость.

Важное