Платные парковки в Новосибирске

Согласно результатам исследования, проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ», по состоянию на 1 июля 2017 года обеспеченность легковыми автомобилями в среднем по России составляла 290 штук на 1 тыс. жителей. Новосибирск на 13-м месте: на тысячу человек в городе приходится 273 авто. Решение проблемы хранения автомобилей в центре города власти Новосибирска видят в ограничении притока автомобилей, в том числе за счет организации платных парковок. Первая такая парковка начала работу в октябре.

Платные парковки в Новосибирске

Сегодня машина есть у каждого четвертого новосибирца. При этом эксперты считают, что введение регуляторов необходимо уже в тех ситуациях, когда на тысячу человек – 200 авто. Тем более что все эти автомобили где-то нужно хранить, и не только ночью, но и днем. Самое простое решение – оставить машину на правой полосе улицы рядом с офисом. Именно так и поступало подавляющее большинство автовладельцев, а центральные улицы города все сильнее напоминали парковку. По решению мэрии летом 2013 года началась ликвидация парковочных карманов на Красном проспекте. Под удар попали сразу 46 из них, расположенные от пересечения с ул. Ядринцевской до ул. Писарева.

Лидирует по обеспеченности легковыми автомобилями Самара – на 1 тыс. жителей здесь приходится 334 автомобиля.

Власти Новосибирска видят решение проблемы в ограничении притока автомобилей в центр города. Для этого, например, строятся перехватывающие парковки. Следующий шаг – появление зоны платных парковочных пространств. В 2017 году в Новосибирске запущен пилотный проект по созданию платных парковок. Изначально в планах мэрии были 4,5 тыс. машино-мест, их собирались сдать в эксплуатацию еще весной, построить и оборудовать на средства частного инвестора. Но на сегодняшний день организована только одна платная парковка на 50 машино-мест. За деньги горожане могут оставлять свои машины на площади Гарина-Михайловского в районе железнодорожного вокзала. Дело в том, что власти города прияли решение организовать платное парковочное пространства без привлечения инвестора. Средства на оборудование для парковок, а также их обустройства изыщут за счет денег, собираемых с уже реализованных парковок.

Начальник департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии Новосибирска Роман Дронов во время проведения круглого стола по вопросам создания платных парковочных пространств отметил, что у администрации города есть понимание: проект муниципалитет может осуществить за свой счет.

«Все, что в этой сфере будет реализовано в городе до 2020 года, будет сделано на средства городского центра организации дорожного движения, и оператором парковок будет муниципалитет», – подчеркнул Роман Дронов.

Средства, вырученные с платных парковок, останутся в городском бюджете и будут целевыми.

«Организация платного парковочного пространства не бизнес-проект. Мы должны сделать центр города удобным и комфортным для всех участников дорожного движения. Важно понимать, что средства, полученные в результате предоставления услуги платной парковки, – целевые. Они пойдут на обеспечение безопасности дорожного движения: установку современных светофоров, ограждений, ремонт и эксплуатацию пешеходных переходов, обновление разметки. В результате реализации пилотного проекта будут сделаны выводы относительно размера платы, организации парковочных пространств, их технического оснащения», – пояснил председатель комиссии по городскому хозяйству Совета депутатов Новосибирска Игорь Кудин.

Напомним, на платном парковочном пространстве Новосибирска первые полчаса – бесплатно. За каждый последующий час стоянки придется заплатить 20 руб. Причем этот тариф временный, в дальнейшем тариф могут увеличить вдвое. По такому же принципу будут работать остальные платные парковки города.

Дальше – больше

Как следует из концепции развития платного парковочного пространства, до конца этого года мэрия планирует открыть еще одну парковку на 102 места, на 2018 год в планах расширение парковок в городе на 280 машино-мест, на 2019 год – на 402 места.

Четыре платные парковки, открытие которых запланировано на 2018 год, расположатся по следующим адресам: на ул. Жуковского в районе зоопарка, на Красном проспекте у ДК «Прогресс», на пересечении с ул. Крылова и с ул. Советской.

Специалисты мэрии разделили места для стоянки машин на две категории. В первом случае это обычные стоянки с забором, шлагбаумом и охраной, во втором – это те же парковочные места и карманы, которые теперь будут платными.

По данным областной ГИБДД, в регионе за восемь месяцев 2017 года зарегистрировано 1,153 млн автотранспортных средств, в городе – 484,2 тыс. Для сравнения, за восемь месяцев 2016 года – 1,28 млн и 556 тыс. соответственно.

В 2019 году еще четыре платные парковки появятся на улицах Кошурникова, Гоголя, Челюскинцев и на площади Ленина. Предполагается, что к 2020 году все бесплатные парковки в центре города будут замещены платными. Их сеть охватит весь Красный проспект вместе с прилегающими улицами, а также ряд других крупных магистралей города.

Освобождение центра города и переориентация потоков будут выполнены не скоро.

«Пока что мы говорим только об эксперименте. Открываем первые платные парковочные места, отрабатываем технологию. Второй этап, который предусматривает освобождение центра города и переориентацию транспортных потоков, должен быть скоординирован с реформой транспорта и с созданием перехватывающих парковок», – рассказал председатель комиссии по транспорту общественного экспертного совета при мэре Алексей Мазур. Также эксперт считает, что необходимо создать единый проездной билет, по которому ездить будет выгодно. В пример он привел передвижение в заполненной машине, отметив, что в таком случае пользоваться личной машиной выгодней, нежели общественным транспортом, а должно стать наоборот.

«Такая мера, как введение платного парковочного пространства, к сожалению, уже не работает. Более действенные методы – ограничение парковочного пространства, введение каких-то ограничений на въезд в определенные зоны города, в первую очередь в центральную часть. Поскольку мы упустили этап внедрения платных парковок, то сегодня вопрос надо рассматривать в комплексе – и введение платных парковок, и ограничение на въезд», – считает доцент кафедры электротехнических комплексов Новосибирского государственного технического университета Михаил Никулин.

20 рублей – это много?

Сегодня час парковки стоит в Новосибирске 20 руб. Итого: оставить машину на восьмичасовой рабочий день обойдется в 160 руб., и это без учета времени, которое владелец тратит на то, чтобы дойти из офиса до авто. Таким образом, в месяц даже те, у кого пятидневная рабочая неделя, потратят на одну только стоянку более 3 тыс. руб. На это и делают ставку городские власти – новосибирцам необходимо научиться обдуманно подходить к парковке. Не хочешь платить за стоянку в центре – ищи место на второстепенных улицах или пересаживайся на общественный транспорт.

Но 3 тыс. за комфортную парковку – дорого ли это? Воспользуемся данными исследования стоимости парковочных мест по всему миру, проведенного Colliers International. По данным компании, на конец 2011 года (результаты более поздних исследований недоступны), дешевле всего стоит парковка в Индии. Например, в Дели стоимость стоянки за сутки составляла менее $1,5 (85 руб.). Самые дорогие парковки – в Австралии и Северной Европе: почти $90 (5 166 руб.) за сутки в Осло. Кроме того, во многих странах Европы нельзя надолго оставлять автомобиль. В Вене – максимум два часа (по €2 за час, то есть 135 руб.), В Брюсселе – от двух до трех часов в зависимости от зоны (€2–3,50 за час, то есть от 135 до 237 руб.).

Стоимость парковочного оборудования оценивается в 56,9 млн руб. Предполагается, что 10 % парковочных мест будут предоставляться инвалидам бесплатно. Также бесплатной станет парковка автомобиля менее чем на 30 минут.

Самым дорогим городом по стоимости парковки автомобилей является столица Великобритании Лондон. Месячная стоимость парковочного места здесь остается самой высокой в мире. При этом суточная парковка обойдется дороже всего в столице Объединенных Арабских Эмиратов Абу-Даби. Москва и Санкт-Петербург оказались ближе к концу этих списков.

Кроме Лондона, в пятерку самых дорогих для парковок городов попали китайский Гонконг – $744 (42 705 руб.), столица Японии Токио – $654 (37 539 руб.) и Рим – $615 (35 301 руб.). За ними следуют швейцарский Цюрих, австралийские Сидней и Перт, столица Бельгии Брюссель и американский Нью-Йорк.

Однако если брать суточную стоимость парковочного места, то позиции в мировом рейтинге распределяются совсем иначе. Так, в этом списке вместо Лондона уже лидирует столица ОАЭ Абу-Даби, где суточная парковка в среднем обходится в $55 (3 157 руб.). На второй строчке стоит столица Норвегии Осло – $54 (3 099 руб.) в месяц. Третью, четвертую и пятую позиции занимают Токио, лондонский Сити и Сидней – $54,5, $52 и $51 соответственно.

Топ-10 самых дорогих по суточной парковке городов мира по версии Colliers International также включает лондонский Вест-Энд, столицу Нидерландов Амстердам, столицу Австрии Вену, греческую столицу Афины и датскую – Копенгаген.

Эксперты отмечают, что организация платных мест для стоянки автомобилей должна идти параллельно с организацией бесплатных перехватывающих парковок и развитием общественного транспорта.

Комментарии (0)

Оставить комментарий

Вы комментируете как Гость.

Важное