Дорожная инфраструктура: тоннель и развязка

В Новосибирске практически сданы в эксплуатацию два важных и долгожданных объекта дорожной инфраструктуры. Это развязка на ул. Петухова и тоннель под железнодорожной линией, связавший Кольцово и Барышево. Оба объекта улучшают транспортную ситуацию в городских территориях, где они расположены.

Дорожная инфраструктура: тоннель и развязка
Ул. Петухова Тоннель под железнодорожной линией, связавший Кольцово и Барышево Тоннель под железнодорожной линией, связавший Кольцово и Барышево Тоннель под железнодорожной линией, связавший Кольцово и Барышево Строительство мостового сооружения в месте примыкания Восточного обхода Новосибирска к трассе Академгородок – Кольцово

Строительство развязки на ул. Петухова началось 2012 году и обошлось бюджету в более 1,3 млрд руб. Процесс затянулся на год: сдать объект планировали осенью 2014 года. Причиной задержки и нескольких переносов сроков сдачи стали просадки насыпи. В 2014 году после специального обследования было принято решение о переносе ввода объекта на 2015 год. На участке строительства сложная геология, насыпь «отслаивалась». Строителям пришлось дождаться стабилизации грунтов, после чего были начаты работы по устройству дорожного полотна.

Вместе со сроками строительства выросла и цена. Первоначальная цена контракта на строительство автомобильной дороги общего пользования с путепроводом через железнодорожные пути от ул. Петухова до Советского шоссе в Кировском районе составляла 1 043 млн руб.

В ходе реализации этого проекта были выполнены работы по выносу инженерных коммуникаций из зоны строительства, снят техногенный грунт и растительный слой, выполнено устройство насыпи объемом 240 тыс. м3, обустроены съезды с развязки, установлены светофоры около завода «Красный Восток» и на пересечении с ул. Петухова, освещение.

Строительная длина основного участка дороги составляет 1 592 м, по съездам транспортной развязки: левоповоротного – 712 м, правоповоротного – 659 м, длина собственно путепровода через железнодорожные пути – 78 м. Число полос по основному направлению – по три в каждом направлении.

Этот дорожный объект наряду с третьим мостом и развязкой на Южной площади являлся приоритетным для Новосибирска. Новая развязка позволяет напрямую проезжать с Винаповского моста на Советское шоссе, минуя перекресток на улице Петухова. Таким образом, удалось развязать «бутылочное горлышко», где автомобили скапливались у железнодорожного переезда. Особенно острой проблема стала после реконструкции Советского шоссе, которая завершилась в 2012 году. Первый пусковой комплекс Советского шоссе протяженностью 5,6 км был введен в 2011 году, второй – протяженностью порядка 2,5 км, а также двухуровневая транспортная развязка на поселок Краснообск – через год. Общая стоимость строительных работ превысила 2 млрд 144 млн руб. Реконструкция позволила расширить дорогу, значительно увеличить пропускную способность магистрали. По оценкам специалистов, Советское шоссе по загруженности занимает сейчас второе место в Новосибирской агломерации, уступая лишь улице Большевистской. До реконструкции через трассу каждые сутки проезжало 25 тыс. автомобилей, реконструкция увеличила пропускную способность до 36 тыс. автомобилей в сутки.

Еще одним сданным объектом стал тоннель на дороге Барышево – Орловко – Кольцово, проходящий под железным полотном. Трасса расположена в Новосибирском районе области, ее общая протяженность – 1,249 км. Длина тоннеля составила 31,2 м, высота тоннеля – 5,2 м. Стоимость объекта составила 769,9 млн руб., из них более 531 млн руб. выделил областной бюджет. Работы велись в рамках долгосрочной целевой программы «Развитие автомобильных дорог регионального, межмуниципального и местного значения в Новосибирской области в 2012–2016 годах».

При строительстве применялись современные технологии, в частности метод проходки тоннеля в слабых грунтах, что позволило в более короткие сроки с соблюдением всех правил безопасности завершить проходку тоннеля.

Движение организовано по двум полосам в каждом направлении. Перед тоннелем на въезде в сторону Кольцово организовано кольцевое движение. Вдоль дороги будет установлено пять автобусных остановок с павильонами, проезжая часть и тротуары будут освещаться в ночное время, что позволит обеспечить пешеходную и транспортную безопасность.

Новая дорога призвана обеспечить прямое бесперебойное сообщение наукограда Кольцово с г Новосибирском, сократить расстояние проезда транспорта по направлению Барышево – Кольцово. Согласно расчетам, пропускная способность дороги до 2028 года составит до 20 тыс. машин в сутки. Существующий железнодорожный переезд будет ликвидирован.

Губернатор Новосибирской области Владимир Городецкий отметил высокие темпы работ. «25 лет ждали жители Барышево и наукограда Кольцово этот тоннель, потому что очень нагружена железнодорожная ветка, стоят люди помногу на переезде. Поэтому эта развязка решит проблему. Этот объект очень важен для жителей Кольцово и Барышево, позволит обеспечить транспортную доступность наукограда».

Следующим этапом станет завершение строительства второй очереди дороги, которая соединит Академгородок и Кольцово.

С запуском этих двух объектов в Новосибирской агломерации завершены все крупные дорожные проекты. За последние годы построен третий мост, развязка на Южной площади, реконструированы Советское и Мочищенское шоссе, эстакада соединила улицы Кирова и Выборную. В ближайшие годы планируется осуществить не менее масштабные проекты. Это и четвертый мост через Обь, и Восточный обход Новосибирска, Юго-Западный транзит, включая развязки Бугринского моста. В Генеральном плане города до 2030 года предусмотрено продолжение ул. Доватора в сторону ул. Выборной, скоростные магистрали и еще шесть мостов через Обь. 

Комментарии (0)

Оставить комментарий

Вы комментируете как Гость.

Важное

© 2017 www.vseon.com