Четвертый мост: завершено проектирование

Проект четвертого – Центрального – моста через Обь в Новосибирске получил положительное заключение госэкспертизы. Планируется, что конкурс на строительство новой переправы пройдет уже весной 2016 года.

Четвертый мост: завершено проектирование
Трасса 6-полосного мостового перехода Визуализация четвертого моста Визуализация четвертого моста Визуализация четвертого моста Среднегодовая суточная интенсивность движения в сечении мостового перехода на первый год эксплуатации (2020 г.) и на расчетный срок (2034 г.) Тарифный план для различных категорий ТС

До 2014 года в Новосибирске существовало два автомобильных моста – Октябрьский и Димитровский. В 2009–2014 годах был запроектирован и построен Бугринский мост с рекордным арочным пролетом длиной 380 м. Третий мост существенно разгрузил магистрали Новосибирска, на него приходится до 35 % городского автомобильного трафика. Однако в соответствии с Генпланом до 2030 года количество мостов должно увеличиться до шести, поэтому в 2013 году было принято решение о реализации инвестиционного проекта по строительству четвертого моста, получившего название Центральный, в створе улицы Ипподромской.

В связи с ограниченными возможностями бюджета строительство Центрального моста планируется осуществлять с использованием механизма ГЧП, а проезд по мосту будет платным.

В 2013 году на паритетных основах Правительством Новосибирской области и мэрией Новосибирска создана организация, уполномоченная на реализацию этого проекта, – АО «Центральный мост». В апреле 2014 года был размещен заказ на разработку проектно-сметной документации на строительство четвертого моста. Проект подготовлен, и в мае 2015 года передан на госэкспертизу.

По словам генерального директора ОАО «Центральный мост» Евгения Кожевникова, в мае 2014 года был проведен конкурс на выполнение проектных работ, в июле был подписан договор с победителем конкурса – АО «Институт «Стройпроект» – на выполнение всего комплекса работ по проектированию данного мостового перехода. Были проведены полный комплекс инженерно-технологических изысканий, проектные работы и параллельно велась разработка финансово-экономической модели. В апреле 2015 года проект моста получил одобрение инвестиционного совета города Новосибирска.

Сегодня проект находится в высокой степени готовности: к настоящему моменту есть отработанный проект финансово-экономической модели, конкурсной документации – проект концессионного соглашения, а также утвержденные проекты планировки и межевания территории, получено положительное заключение Главгосэкспертизы (техническая часть).

Большое внимание в проекте было уделено вопросам транспортного моделирования, поскольку от верного расчета перспективного трафика зависят не только технические параметры моста, но и правильное построение модели ГЧП.

Транспортная модель была создана на основе схем развития Новосибирска, за основу принят наиболее реалистичный вариант развития улично-дорожной сети с 2019 по 2035 год. Рассчитан перспективный трафик на весь период эксплуатации моста, предполагаемым концессионером. Ориентировочный срок концессии – 20 лет. 2016–2020 годы – строительство перехода, 2020–2036 годы – эксплуатация.

Определены и согласованы также строительные и архитектурные решения мостового перехода. Четвертый мост, правобережный выход которого расположен в сердце города, у начала Красного проспекта и парка «Городское начало», планируется очень зрелищным. Самый длинный пролет – 234 м – с вантовым пилоном. Пилон высотой 113 м может быть монолитным железобетонным или металлическим решетчатой конструкции, это еще предстоит решить, а русловая часть моста будет представлять элегантную балку. Необходимость вантового пролета обусловлена тем, что на правом берегу мост выходит в центре города, где расположено большое количество различных коммуникаций.

Протяженность трассы 6-полосного мостового перехода составит 5,1 км, при этом длина самого моста через Обь – 1,5 км. На правом берегу будет построена правобережная развязка с подключением Южной площади. Кроме того, в проект входит путепровод на пересечении с железной дорогой.

На левом берегу мост будет соединяться с транспортным узлом, в котором сходятся несколько транспортных потоков с улицы Станционной, Ватутина, Станиславского, Широкой, Планировочной, площадей Труда и Энергетиков и линия железной дороги. Транспортные потоки будут пересекаться на разных уровнях: ул. Станционной, проезде Энергетиков, ул. Планировочной, ул. Ватутина, ул. Станиславского и ул. Широкой. Протяженность левобережной эстакады составит 1,17 км. Это сложнейший узел, в который, по сути, приходит три моста – Димитровский, Октябрьский и Центральный. Предложенное в проекте решение учитывает все транспортные потоки и проверено на транспортной модели. Стоимость развязки сопоставима со стоимостью самого моста. Всего на левом берегу планируется 23 съезда, семь из них – на искусственных сооружениях, включая путепровод тоннельного типа с ул. Станиславского.

Проектируемая магистраль с мостовым переходом через Обь станет не только кратчайшей связью центра города с его южной и юго-западной частью, но также обеспечит прямой выход на федеральную автодорогу М51 «Байкал», М52 «Чуйский тракт» и М53. Исследования автомобильного трафика показали, что при сегодняшней интенсивности движения загрузка Центрального моста составит не менее 100 тыс. автомобилей без учета платности моста.

Работы по строительству будут выполнены в несколько этапов. Это подготовительный – изъятие земельных участков, переустройство коммуникаций, очистка территории, шумозащитные экологические мероприятия. В настоящее время постановление мэрии по межеванию участков подписано. Стоимость этого этапа составляет до 3 млрд руб. Эта сумма не входит в стоимость проекта, средства должны быть выделены из областного и городского бюджетов.

Два основных этапа, реализация которых будет проходить одновременно, – это сооружение основного хода мостового перехода и левобережной транспортной развязки. В составе основного хода предусмотрено сооружение пунктов взимания платы – 22 кабинки, здание центра управления дорожного движения.

По предварительным оценкам, стоимость строительства составит не менее 25 млрд руб. Более точная цифра станет известна в ближайшее время, для ее расчета необходимо учесть результаты госэкспертизы. Проект «Строительство мостового перехода через реку Обь в створе ул. Ипподромской г. Новосибирска» претендует на получение федеральной субсидии в размере до 85 % от стоимости объекта. Средства планируется выделить из средств, поступивших в дорожный фонд РФ от владельцев транспортных средств весом свыше 12 т. В декабре 2015 года прошло совещание в Минтрансе, где определены требования к проектам, которые будут финансироваться за счет этих средств. Проект Центрального моста соответствует всем критериям. Проект постановления по отбору проектов внесен в Правительство РФ. Такой отбор будет проходить два раза в год – в апреле и ноябре.

Инвестор проекта пока не определен. К проекту проявляли интерес различные, в том числе иностранные компании, включая французскую «Винси Консессьон», которая участвует в реализации проекта по строительству автострады Москва – Санкт-Петербург, а также структуры, входящие в группу ВТБ.

Конкурс и отбор концессионера – инвестора, который будет заниматься строительством, – будет проходить в два этапа и предварительно намечен на весну 2016 года. В целом эти процедуры могут занять 1–1,5 года – от начала конкурса до непосредственно начала строительства. Но конкурсные процедуры не могут быть начаты, пока не решен вопрос об источниках финансирования подготовки площадки. И это может серьезно повлиять на сроки реализации проекта.

Комментарии (0)

Оставить комментарий

Вы комментируете как Гость.

Важное

© 2017 www.vseon.com