Восточный обход Новосибирска

Существующий участок дороги «Чуйский тракт», построенный в 50-х годах прошлого века, проходит по улично-дорожной сети городов Новосибирска, Бердска и Искитима. Интенсивность движения на отдельных участках уже сейчас достигает 40 тысяч автомобилей в сутки. Поэтому Восточный обход Новосибирска является важнейшим социально значимым проектом не только для Новосибирской области, но и для всего Западно-Сибирского региона, учитывая развитие экономики, а также перспективы Алтайского края как курортно-туристической зоны.

Общая протяженность cтроящегося Восточного обхода Новосибирска – около 80 км. Строительство будет вестись в четыре этапа. Строительные работы на первом этапе протяженностью 20 км начались в 2013 году. Трасса будет представлять собой дорогу первой технической категории с цементобетонным покрытием, двумя полосами в каждом направлении и разделением потоков движения бетонным барьерным ограждением. Ширина цементобетонного покрытия – 18,5 м. Освещение будет устроено на всех транспортных развязках первого этапа.

Общая протяженность Восточного обхода Новосибирска – около 80 км, первого этапа – 20 км.

Первый этап

В составе первого этапа – с 14-го по 34-й км – от пересечения с трассой Новосибирск – Ленинск-Кузнецкий до примыкания к трассе Академгородок – Кольцово – семь мостовых сооружений: два моста и пять путепроводов общей длиной около 1,19 тыс. м и три транспортных развязки. Площадок для отдыха и остановок на участке первого этапа проектом не предусмотрено.

Реализация проекта по первому этапу начата осенью 2013 года. За это время сделано армирование оснований геосинтетическими материалами, возведено земляное полотно, произведено устройство оснований, в том числе свайных, под водопропускные трубы, монтаж звеньев водопропускных труб, устройство объездной и технологических дорог. В марте 2015 года строители приступили к бетонированию фундаментов опор на мостовом переходе через реку Иня. Всего в схему первого этапа входят два моста, пять путепроводов и три транспортных развязки. Общая протяженность искусственных сооружений этого этапа – около 1,2 тыс. м.

Стоимость первого этапа Восточного объезда протяженностью 20 км составляет 10,35 млрд рублей.

Проектная документация по первому этапу разрабатывалась в 2008–2009 годах и получила положительное заключение Омского филиала ФАУ «Главгосэкспертиза» в октябре 2009 года и утверждена Федеральным дорожным агентством в ноябре того же года. Стоимость работ по разработке проектной и рабочей документаций составила 147 млн руб., на выполнение работ по строительству 20-километрового участка составит более 10 млрд 350 млн руб.

Перенос сроков

Первоначально планировалось, что строительство первого этапа Восточного обхода будет завершено в 2017 году. Однако в марте губернатор Новосибирской области Владимир Городецкий сообщил, что плановое финансирование по Восточному объезду уменьшено. Ранее заместитель начальника управления «Сибуправтодор» Андрей Кебак сообщал, что финансирование строительства и реконструкции дорог федерального значения в регионе может быть сокращено на 10 %.

Как следует из доклада руководителя Федерального дорожного агентства Романа Старовойта, объем финансирования строительства и реконструкции федеральных автомобильных дорог на 2015 год принят в размере 92 млрд рублей, то есть снижен на 27 % по сравнению с первоначально установленным в федеральном бюджете объемом и на 33 % по сравнению с утвержденной федеральной целевой программой «Развитие транспортной системы России (2010–2020 годы)».

В рамках программ строительства и реконструкции федеральных дорог приоритетными направлениями финансирования приняты проекты, направленные на повышение надежности функционирования дорог и безопасности движения. К приоритетным отнесен инвестиционный проект реконструкции участков автомобильной дороги Новороссийск – Керченский пролив. Строительство Восточного обхода Новосибирска в число приоритетных проектов не попало.

Второй и последующие этапы

Проектная документация по второму этапу Восточного обхода протяженностью около 16 км разработана и утверждена. В 2013 году документация получила положительное заключение Омского филиала ФАУ «Главгосэкспертиза России». Стоимость работ составляет 8 млрд 50 млн руб. в ценах 2013 года. Строительство второго этапа Восточного обхода начнется после завершения первого.

Второй этап Восточного обхода протяженностью около 16 км будет стоить не менее 8 млрд руб.

Второй этап общей протяженностью 15,6 км включает в себя одну транспортную развязку на пересечении с Северным обходом и более 1,15 тыс. м искусственных сооружений.

Сейчас в разработке находится проектная документация на третий этап, в рамках этой работы определен выход оси трассы Восточного обхода на существующую автомобильную дорогу М-52. Проектные решения по заключительному, четвертому этапу планируется разрабатывать в 2015–2016 гг.

Технология

В ФУАД «Сибирь» рассказали, что при работах по возведению земляного полотна основные сложности связаны с погодными условиями – интенсивными осадками в виде дождя, которые даже при небольшой продолжительности приостанавливают ход работ. При этом на нескольких участках при устройстве основания для возведения земляного полотна и основания под малые искусственные сооружения применяются геосинтетические материалы (тканные и полимерные). Технология устройства цементобетонного покрытия по сравнению с периодом строительства Северного обхода не изменилась.

Ввод в эксплуатацию Восточного обхода обеспечит транспортное сообщение Северного обхода Новосибирска с автомобильной дорогой Новосибирск – Ленинск–Кузнецкий и далее – до развязки с автодорогой Кольцово – Академгородок, и позволит увести значительную часть транзитного транспорта с улично-дорожной сети города Новосибирска. В перспективе после завершения строительства Восточного объезда будут соединены федеральные автомагистрали М-51, М-52 и М-53. А с учетом ввода в эксплуатацию строящегося моста через Обь можно будет говорить о создании южного транспортного коридора в обход Новосибирска. В результате будет создан целый автодорожный комплекс с мостами, транспортными развязками, другими современными сооружениями.

Комментарии (0)

Оставить комментарий

Вы комментируете как Гость.

Важное