Колесо обозрения: ближе к небу

«Но ты помнишь, как давно по весне мы на чертовом крутились колесе», – пел Муслим Магомаев в песне, которая так и называется – «Чертово колесо». Прошли годы, а аттракцион, который теперь политкорректно называется колесом обозрения, не только не теряет популярности, но и продолжает ее завоевывать. И не только в России. Колесо «Око» стало еще одним символом Лондона, не отстают и в ОАЭ, и в Китае.

Колесо обозрения: ближе к небу
Колесо обозрения: ближе к небу Колесо обозрения: ближе к небу Колесо обозрения: ближе к небу Колесо обозрения: ближе к небу Колесо обозрения: ближе к небу

Считается, что прообразом современного колеса обозрения было приводимое в движение мускульной силой человека устройство. Оно появилось еще в XVII веке. Но в отличие от многих других изобретений, чье появление теряется в глубине времен, точно известно, что первое колесо обозрения построил в 1893 году инженер Джордж Вашингтон Гейл Феррис-младший. Совпадение – колесо является ровесником Новосибирска! Это колесо было установлено на Всемирной колумбовской выставке, которая прошла в Чикаго. Также известно, что колесо создавалось как американский ответ на башню Эйфеля в Париже.

Диаметр колеса составлял 75 м, масса – 2 тыс. т. Колесо приводилось в движение двумя паровыми машинами мощностью по 1 тыс. лошадиных сил. К ободу колеса было прикреплено 36 кабин, рассчитанных на 20 сидячих и 40 стоячих мес. Таким образом, общая вместимость аттракциона составляла 2 160 человек. Оборот колеса занимал 20 минут. Весившая 70 т ось колеса была на тот момент самой большой стальной кованой деталью в истории техники. Колесо было выше самого высокого небоскреба того времени, но в четыре раза ниже Эйфелевой башни.

После закрытия выставки это колесо еще дважды переносили на другое место. Колесо было окончательно разобрано в 1904 году, после того как оно год проработало на выставке в Сент-Луисе. Кстати, по-английски колесо обозрения до сих пор называется ferris whee, то есть «колесо Ферриса».

Типы колес

Существуют несколько типов колес обозрения: классические, со скользящими кабинами, наблюдательные. Основное отличие наблюдательного колеса от колеса обозрения классического типа заключается в том, что кабины наблюдательного колеса не подвешены к ободу, а смонтированы снаружи обода. Если кабины обыкновенного колеса обозрения удерживаются в должном положении благодаря силе тяжести, то наблюдательное колесо для удержания кабин в нужном положении требует сложной механической системы стабилизации.

Например, «Око» в Лондоне относится к колесам обозрения наблюдательного типа. Необычным типом классического колеса обозрения было колесо со скользящими кабинами. Такое колесо было сооружено в 1920-х годах в парке Coney Island в Нью-Йорке. Оно сохранилось до сих пор. Копия этого колеса действует в калифорнийском Диснейлэнде. В 1999 году для выставки в Нидерландах было создано колесо обозрения для автомобилей, где вместо кабинки была использована платформа, на которой закреплялся автомобиль.

Самое большое колесо обозрения классического типа – «Небесная мечта Фукуока» – установлено в японском городе Фукуока. Диаметр колеса – 112 м, общая высота – 120 м.

Парижское колесо обозрения – одно из самых больших мобильных колес обозрения. Высота – 60 м. Колесо не требует постоянного фундамента, так как стабильность обеспечивают балластные баки с водой объемом 40 тыс. л. Впервые это колесо было смонтировано в Париже в преддверии празднования миллениума. В 2003 году колесо было перенесено в Бирмингем, затем – в Манчестер. После этого колесо снова вернулось на европейский континент. Летом 2005 года оно было смонтировано в Амстердаме.

Покатилось по миру

Одно из наиболее известных колес обозрения, построенное по проекту Ферриса вскоре после его смерти, в 1897 году, находится в Вене и сохранилось до сих пор. Называется оно Wiener Riesenrad и является одной из главных достопримечательностей столицы Австрии. Высота колеса – 64,75 м.

Первое колесо обозрения в Великобритании было построено в Лондоне в 1895 году. Оно было скопировано с колеса Ферриса в Чикаго двумя молодыми австралийскими инженерами Адамом Гадделином и Гарретом Уотсоном. Первое лондонское колесо просуществовало с 1895 по 1906 год. Его пассажирами за это время стали 2,5 млн человек, что сопоставимо с современным населением Новосибирской области. Впоследствии эти инженеры построили еще около 200 колес обозрения по всему миру.

И, конечно, самое большое в мире колесо обозрения без спиц построили в Китае. Высота аттракциона составляет 145 м, одновременно на нем могут прокатиться 360 человек. Полный оборот колеса составляет около 30 минут. Во всех кабинках есть бесплатный Wi-Fi и телеэкраны. Аттракцион начал работу в начале июня 2017 года.

В 2018 году, когда строительство The Dubai Eye будет завершено, искусственный остров Bluewaters станет еще одной достопримечательностью – рекордсменом Дубая. Стоимость колеса оценивается в $1,6 млрд. Высота сооружения составит 210 м, а 48 кабинок смогут одновременно вместить до 1,4 тыс.человек. С высоты можно будет как на ладони увидеть остров Palm Jumeirah и береговую линию Дубая. Ожидается, что ежегодно достопримечательность будут посещать до 3 млн туристов.

«Лондонский глаз»

В 1999 году в Лондоне было открыто колесо «Око», или «Лондонский глаз», которое является крупнейшим в Европе и одним из крупнейших в мире. Расположено «Око» на южном берегу Темзы, и с его 135-метровой высоты, что составляет порядка 45 этажей, открывается вид практически на весь Лондон и его окрестности на расстоянии до 40 км. Конечно, при солнечной погоде. Авторами «Лондонского глаза» стали супруги-архитекторы Дэвид Маркс и Джулия Барфилд. Воплощение проекта заняло шесть лет. Интересно, что сначала «Лондонский глаз» планировали как временное сооружение: разрешение было выдано на 5 лет – до 2005 года.

Колесо построено из сегментов, которые переправляли вверх по Темзе на баржах и собирали в горизонтальном положении на специальных платформах на реке. Когда колесо было закончено, его поднимали в вертикальное положение с помощью специальной системы по 2 градуса в час, пока оно не достигло 65 градусов. Общий вес стали в «Глазе» составляет 1,7 тыс. т.

Лондонский глаз имеет 32 полностью закрытые и кондиционируемые кабинки-капсулы для пассажиров, сделанные в форме яйца. Каждая 10-тонная капсула символизирует собой один из 32 районов Лондона и может принять до 25 пассажиров. Колесо вращается с постоянной скоростью 26,4 см/с, или около 0,9 км/ч. Один оборот занимает приблизительно 30 минут.

У нас

В Советском Союзе колеса обозрения устанавливались во многих парках, многие сохранились до сих пор или заменены на новые. Например, в Москве сегодня имеется 7 колес обозрения, установленных в различных парках. Самое низкое колесо имеет высоту 25 м; самое высокое – 83 м. Возраст большинства аттракционов более 10 лет; самое старое – колесо в Измайловском парке, построенное в 1958 году.

Одним из самых известных колес обозрения в мире является колесо обозрения в городском парке города Припять. Оно стало одним из символов Чернобыльской зоны отчуждения. Это колесо никогда не использовалось, так как должно было открыться 1 мая 1986 года, т.е. через 5 дней после аварии.

Мода на колеса обозрения не обошла и Новосибирск. В советские годы аттракционы были установлены в Центральном парке, Березовой роще и других местах отдыха горожан. У многих новосибирцев с колесом обозрения связаны радостные детские воспоминания.

Сейчас в городе тоже можно прокатиться на чертовом колесе, например, в том же Центральном парке. Причем планируется действующее колесо обозрения высотой 25 м заменить на аттракцион большего диаметра – до 60 м.

Работают аттракционы в «Березовой роще», в зоопарке, в парке «У моря Обского», в парке Кирова и в городке аттракционов на Затулинском жилмассиве.

Другой вариант – колесо обозрения на Ключ-Камышенском плато. Оно открылось в 2015 году возле планетария. Его высота – 28 м. Поскольку аттракцион находится на возвышении, с него открывается панорама на Новосибирск до Речного вокзала, прекрасно виден Бугринский мост. Высота над уровнем моря в высшей точке достигает 200 м.

Кроме того, в Новосибирске появится самое большое колесо обозрения за Уралом и четвертое в России. В марте 2018 года к его строительству приступили в рамках реализации проекта «Михайловская набережная». Объем вложений составит 126 млн руб. новое колесо заменит существовавшее ранее.

К сожалению, не все проекты удалось осуществить. Так, установку колеса высотой 35 м в Нарымском сквере в 2013 году запретил суд.

Комментарии (0)

Оставить комментарий

Вы комментируете как Гость.

Важное