Четвертый мост через Обь

Проект четвертого моста через Обь готов и в ближайшее время будет передан на госэкспертизу. После ее завершения будет объявлен инвестиционный конкурс на строительство Центрального моста через Обь. Власти города и области надеются, что смогут привлечь инвестора или пул инвесторов к участию в этом масштабном проекте.

Четвертый мост через Обь
Планировочное решение мостового перехода, ситуационный план Визуализация четвертого моста

В Новосибирске до 2014 года существовало только два автомобильных моста – Коммунальный и Димитровский. Для третьего по количеству населения города страны этого было явно недостаточно. В городе сложилась крайне сложная транспортная ситуация и в соответствии с Генеральным планом Новосибирска до 2030 года в городе должно быть построено пять мостов через Обь. В настоящее время при поддержке субъекта федерации город последовательно эту задачу решает.

С 2009 по 2014 гг. был запроектирован и построен третий мост через Обь – Бугринский. В настоящее время этот мост выдвинут на соискание государственной премии РФ.

Во второй половине 2013 года Правительством Новосибирской области и мэрией Новосибирска было принято решение о начале реализации инвестиционного проекта по строительству четвертого мостового перехода через Обь в створе Ипподромской магистрали. Рабочее название моста – Центральный.

В связи с ограниченными возможностями бюджетов строительство моста будет осуществляться на принципах ГЧП. Планируется, что проезд по мосту будет платным. Правительством области и мэрией было создано на паритетных началах ООО «Центральный мост», в задачи которого входит заказ разработки проектной и конкурсной документации на строительство моста, организация и проведение инвестиционного конкурса.

В апреле 2014 года был объявлен конкурс на разработку проектной документации. Этот конкурс был инвестиционным по своей сути, поскольку победитель должен разработать проектную документацию за счет собственных оборотных или заемных средств, а оплата за проектирование осуществляется в течение двух лет. Выиграло конкурс ЗАО «Институт «Стройпроект». В настоящее время все строительные и архитектурные решения разработаны и утверждены, готова проектная документация и в июле будет передана на госэкспертизу.

Общая длина мостового перехода составляет 5,6 км, протяженность участка на искусственном сооружении – 3,5 км. Мостовой переход обеспечит выход на трассы федерального значения М51, М52 и М53. Ориентировочная стоимость строительства моста в ценах I квартала 2014 года– 25,5 млрд руб. В составе мостового перехода планируется строительство двух транспортных развязок, а также пункта взимания платы. Центральный мост должен кардинально улучшить транспортную ситуацию в центре Новосибирска.

Помимо разработки проектной документации в соответствии с контрактом в задачи победителя конкурса входило определение организационно-правовой модели проекта, разработка финансовой модели, конкурсной документации инвестиционного конкурса и проекта концессионного соглашения.

Финансовая модель была создана на основе транспортной модели Новосибирска. Как отметил Алексей Журбин, генеральный директор ЗАО Институт «Стройпроект», за основу был принят реалистичный план развития улично-дорожной сети города с 2019 по 2035 год.В рамках модели создан перспективный трафик на весь период концессионного соглашения. Перспективная интенсивность движения рассчитана с учетом данных социологического опроса при различных тарифах за проезд. По словам Алексея Журбина, расчеты показывают очень высокую востребованность мостового перехода.

Определен общий срок концессии – 20 лет – и предварительный график. Строительство мостового перехода намечено на IV квартал 2015 года по 2020 год, с 2020 по 2035 год мост будет эксплуатироваться концессионерами.

Были подготовлены несколько сценариев финансовой модели с разным процентным соотношением капитального гранта:от 0 до соотношения 70 % – капитальный грант и 30 % – частные инвестиции.  В качестве основного сценария для конкурсной документации рассматривается сценарий 50 на 50.

«До повышения ключевой ставки ЦБ проект показывал очень высокую эффективность, – говорит Алексей Журбин. – Доходы от сбора платы за проезд практически во все годы эксплуатации превышали минимально гарантированный доход. После повышения ключевой ставки до 17 % эффективность финансовой модели резко снизилась. Но поскольку ожидается, что до конца года ключевая ставка будет снижаться и достигнет уровня 10,5–11 %, финансовая модель снова заработает».

В настоящее время создана рабочая группа по подготовке инвестиционного конкурса под руководством министра транспорта Новосибирской области с участием специалистов правительства, мэрии, консультантов проекта. Однако без федеральной поддержки этот проект в Новосибирске, как и любой крупный региональный проект ГЧП, вряд ли сможет реализоваться.

Данный проект является инновационным с точки зрения того, что впервые в РФ муниципалитет будет являться концедентом по проекту стоимостью 25 млрд руб.

Ранее о своей заинтересованности в проекте заявляли французские компании, в частности, «Винси Консессьон», которая участвует в реализации проекта по строительству автострады Москва – Санкт-Петербург.

Четвертый мост, правобережный выход которого расположен в сердце города, у начала Красного проспекта и парка «Городское начало», планируется очень зрелищным. Самый длинный пролет – 234 м – с вантовым пилоном. Пилон высотой 113 м может быть монолитным железобетонным или металлическим решетчатой конструкции, это еще предстоит решить, а русловая часть моста будет представлять элегантную балку. Необходимость вантового пролета обусловлена тем, что на правом берегу мост выходит в центре города, где расположено большое количество различных коммуникаций.

Протяженность трассы 6-полосного мостового перехода составит 5,1 км, при этом длина самого моста через Обь – 1,6 км. Кроме того, в проект входит путепровод на пересечении с железной дорогой, а также две транспортные развязки и пункт взимания платы. Такое решение позволит связать Ипподромскую магистраль, Красный проспект, ул. Большевистскую и Фабричную с выходом на мост. На Южную площадь съезда не предусмотрено. В перспективе в структуру развязок на правом берегу войдет и Зыряновская.

На левом берегу мост будет соединяться с транспортным узлом, в котором сходятся несколько транспортных потоков с улицы Станционной, Ватутина, Станиславского, Широкой, Планировочной, площадей Труда и Энергетиков и линия железной дороги. Транспортные потоки будут пересекаться в разных уровнях: ул. Станционной, проезда Энергетиков, ул. Планировочной, ул. Ватутина, ул. Станиславского и ул. Широкой. Проектируемая магистраль с мостовым переходом через Обь станет не только кратчайшей связью центра города с его южной и юго-западной частью, но также обеспечит прямой выход на федеральную автодорогу М51 «Байкал», М52 «Чуйский тракт» и М53.

Комментарии (0)

Оставить комментарий

Вы комментируете как Гость.

Важное