Центральный мост – невозможное возможно

Четвертый мост через Обь, который по месту правобережного выхода носит рабочее название Центральный, должен быть не только красивым, но и комфортным для города и его жителей, с системой удобных развязок. Так считает мэр Новосибирска Анатолий Локоть. Но главное, что этот мост должен быть, т. е. несмотря на экономическую ситуацию и сокращение бюджетных расходов власти от проекта не отказываются.

Центральный мост – невозможное возможно

Проект моста был представлен в 2014 году на Архитектурно-градостроительном совете. Проектировщикам удалось сделать мост красивым, за это отвечает пилон на правом берегу. У начала Красного проспекта и парка «Городское начало» длинный пролет – 234 м – будет опираться на вантовый пилон высотой 113 м, а русловая часть моста будет представлять элегантную балку. Необходимость вантового пролета обусловлена тем, что на правом берегу мост выходит в центре города, где расположено большое количество различных коммуникаций.

Протяженность трассы 6-полосного мостового перехода составит 5,1 км, при этом длина самого моста через Обь – 1,6 км. Кроме того, в проект входит путепровод на пересечении с железной дорогой, а также система многоуровневых развязок на подъездах к мосту. На правом берегу, таким образом, будут увязаны Каменская магистраль, Красный проспект, ул. Большевистская и Фабричная с выходом на мост. На Южную площадь съезда не предусмотрено. В перспективе в структуру развязок на правом берегу войдет и Зыряновская.

Развязки относятся к первому классу и предполагают непрерывное движение транспорта без светофоров. Расчетная скорость движения по мосту составляет 100 км/ч.

Что касается конструкции моста, проектировщики предложили два варианта: с ферменными и балочными пролетными строениями.

Стоимость строительства четвертого моста через Обь в Новосибирске составит, по предварительным расчетам, 20–25 млрд рублей. В эту сумму входит и расселение 300 домов.

Вопросы вызывает решение левобережного выхода моста. Здесь расположен сложный транспортный узел, где сходятся несколько транспортных потоков с улицы Станционной, Ватутина, Станиславского, Широкой, Планировочной, площадей Труда и Энергетиков и линия железной дороги. Всего проектировщики разработали 25 вариантов этой развязки. Самым сложным элементом мостового перехода станет развязка на площади Энергетиков на левом берегу. Проектировщики говорят, что ее стоимость, возможно, будет сопоставима со стоимостью всего Бугринского моста. Предполагается строительство тоннелей в местах пересечения с железной дорогой. Транспортные потоки будут пересекаться в разных уровнях: ул. Станционной, проезда Энергетиков, ул. Планировочной, ул. Ватутина, ул. Станиславского и ул. Широкой. Кроме того, поскольку планируется возводить мост на условиях государственно-частного партнерства, проезд по нему предполагается сделать платным. На левом берегу проектировщики предложили разместить кассовый центр, где можно будет произвести оплату.

Проектируемая магистраль с мостовым переходом через Обь станет не только кратчайшей связью центра города с его южной и юго-западной частью, но также обеспечит прямой выход на федеральную автодорогу М51 «Байкал», М52 «Чуйский тракт» и М53.
Напомним, что строительство мостового перехода в створе Ипподромской магистрали предусмотрено Генеральным планом Новосибирска.

Сейчас проект моста готовят к госэкспертизе. Планируется, что он будет передан в ФАУ «Главгосэкспертиза России» в апреле. Принято решение и о подготовке документации на проведение открытого конкурса предквалификационного отбора. Основными критериями могут стать требования в отношении финансовой состоятельности заявителя, опыт реализации и финансирования проектов государственно-частного партнерства в сфере развития транспортной инфраструктуры, опыт строительства и эксплуатации автомобильных дорог и дорожных объектов, мостовых сооружений.

В настоящее время Федеральным дорожным агентством Минтранса РФ прорабатываются меры по выделению федеральных средств для поддержки региональных программ государственно-частного партнерства. Поэтому существует вероятность, что на строительство моста будет получен федеральный грант.

Проект: ЗАО «Институт «Стройпроект»
Стоимость проекта – 532 млн руб.
Заказчик – компания «Центральный мост»
Предварительная стоимость строительства – 20–25 млрд руб.

Комментарии (0)

Оставить комментарий

Вы комментируете как Гость.

Важное