Метро «Спортивная»: какой будет новая станция

Станция метро «Спортивная» должна появиться рядом с перспективным ЛДС в районе Горской. Строительство станции – часть развития инфраструктуры, привязанной в новой ледовой арене. Как и все остальное, станция должна быть достроена к 2023 году, когда в Новосибирске пройдет молодежный чемпионат мира по хоккею.

Метро «Спортивная»: какой будет новая станция

По проекту новая станция метро «Спортивная» будет располагаться в 150 метрах от будущего ледового дворца спорта. Пассажиропоток здесь предполагается большим. Входную зону станции метро планируют выполнить в едином архитектурном стиле с ледовой ареной.

Станция метро «Спортивная», по словам специалистов, будет напоминать «Речной вокзал»: на первом ярусе будет кассовый зал, а на втором – две платформы. Чтобы поток людей, который пойдет из ЛДС, не создавал давку и опасных ситуаций, специалисты запланировали закрыть выход к путям раздвижными дверями. Вход на станцию будет с обеих сторон метромоста.

«Без станции метро «Спортивная» ЛДС представить невозможно, – подчеркнул мэр. – На ее строительство потребуется около 1,3 млрд руб.».

Напомним, «Спортивная» – законсервированная станция Ленинской линии Новосибирского метрополитена. Проект первой очереди Новосибирского метрополитена предусматривал включить в первый пусковой участок только одну станцию на левом берегу. В дальнейшем перед «Студенческой», которая стала конечной, на эстакаде метромоста планировалось запустить еще одну станцию. Необходимость пуска «Спортивной» обосновывалась планами по сооружению крупного спорткомплекса в низменной части поймы Оби. Планировалось, что станция откроется вместе с этим спортивным комплексом. «Спортивная» расположена в средней части левобережной эстакады метромоста.

Проект станции выполнен специалистами «Новосибирскметропроект». Согласно первоначальному замыслу, станция – открытого типа, похожая на «Речной вокзал», имеющая две боковые платформы. Пути должны были располагаться между платформами, а станция получить легкое перекрытие, опирающееся на металлические формы. Над станционными путями предполагался мостик, с которого можно будет выйти к дамбе соседнего Октябрьского моста. Планировалось, что второй выход со станции будет вести вниз, под эстакаду метромоста, а попасть на будущую станцию можно будет с помощью пяти входов круглого вестибюля, который расположится по правую сторону от метромоста (если смотреть с левого берега). Из этих пяти входов только один, согласно проекту, будет работать в режиме «на выход». С платформой вестибюль соединят четырьмя эскалаторами.

После постройки станции длина пути, согласно проекту, должна составить: до «Студенческой» – 1 223 м, а до «Речного вокзала» – 1 744 м. Ныне этот 2 967-метровый перегон является самым длинным в Новосибирском метрополитене.

Совпадений с первоначальным проектом много, и, прежде всего, станция «Спортивная» должна стать частью инфраструктуры крупного спортивного объекта – ледовой арены.

«Особое внимание в ходе строительства ледового дворца спорта на ул. Немировича-Данченко в Кировском районе необходимо уделять развитию прилегающей к нему инфраструктуры, – подчеркнул Анатолий Локоть.

По его словам появление нового ЛДС позволит решить вопросы, касающиеся как чемпионата мира по хоккею 2023 года, так и развития Новосибирска. Причем задача – не только построить ледовый дворец, но и решить несколько важных инфраструктурных задач, прежде всего они связаны с транспортной доступностью ЛДС – строительством станции метро и подъездных дорог. Также предстоит принять меры по защите нового спортивного объекта от подтоплений.

Как подчеркнул Анатолий Локоть, при планировании транспортной инфраструктуры, благоустройства территории, размещения парковок важно найти оптимальный вариант.

«Необходимо, чтобы к ЛДС можно было подъехать из любой части города, припарковать автомобиль недалеко от дворца спорта, – уверен мэр. – Стратегически линия строительства дорожной инфраструктуры для ледовой арены уже ясна».

Дорожная схема будет построена так, чтобы выехать с территории ЛДС можно было, минуя площадь Лыщинского. Кстати, площадь планируют расширить и построить дополнительные съезды, один из которых – со стороны ул. Немировича-Данченко – будет выходить на одностороннюю двухполосную дорогу, которая пройдет вокруг нового ледового дворца. По второму съезду – к пляжу «Наутилус» – можно будет выехать на ул. Стартовую, которую планируется расширить до четырех полос. Она пройдет под путепроводом и закончится парковочной зоной около ЛДС. Специалисты также предлагают построить дополнительную дорогу, по которой можно будет заезжать с Октябрьского моста, она пройдет вдоль береговой зоны Оби.

Как подчеркнул Анатолий Локоть, по предварительным подсчетам на возведение ЛДС потребуется чуть более 5 млрд руб., на создание инфраструктурных объектов – около 6 млрд руб.

«В ближайшее время мы планируем провести президиум архитектурно-градостроительного совета, рассмотреть и утвердить внешний облик будущего ЛДС, обсудить вопросы планировки и привязки объекта к местности. Затем будем двигаться дальше – доказывать в Москве состоятельность нашего проекта, чтобы попасть в программу финансирования 2019 года», – отметил мэр.

Без федеральных денег такой проект реализовать невозможно, поэтому в июне Анатолий Локоть уже обратился к президенту России Владимиру Путину с видеобращением. Мэр Новосибирска попросил о возможности продления программы расселения ветхого и аварийного жилья и помощи в достройке метрополитена. Под достройкой метро понимается строительство трех станций метрополитена и метродепо «Волочаевское» Речь, помимо «Спортивной», о станциях «Молодежная» и «Гусинобродская», которые должны стать логическим продолжением Дзержинской линии до густонаселенных новых микрорайонов. Вся конкурсная документация по этим станциям уже разработана. Предполагается, что от станции «Золотая нива» до станции «Гусинобродская» закрытым способом будут сооружены два однопутных тоннеля с использованием современного механизированного тоннелепроходческого комплекса, между станциями «Гусинобродская» и «Молодежная» будет устроена крытая надземная эстакада под два пути метрополитена.

001

Комментарии (0)

Оставить комментарий

Вы комментируете как Гость.

Важное